日前，业内有传闻称，一家头部驿站品牌将并购另一家快递公司旗下驿站，借此扩大网络规模，另有知情人士透露，该收购为菜鸟并购兔喜（中通旗下末端驿站品牌），收购价为数十亿元。双方如若整合，以目前规模数据测算，驿站总数或将近30万家。但截至目前，该传言并未被官方证实。南都N视频记者就此向菜鸟驿站与中通方面分别求证，双方均无回应。

　　随着菜鸟近年来将重心放在全球快递、供应链和物流科技等业务，菜鸟驿站鲜少有业务层面的动向流出。官方曾披露，截至2023年6月30日，菜鸟驿站超过17万个。截至2023年6月30日止三个月，菜鸟驿站日均处理超过8000万个包裹，末端网络覆盖全国99.7%的城市和99.4%的县区。

　　据官方信息，兔喜是中通快递集团打造的社区一站式服务品牌，自2017年作为末端门店形态开始布局，以“快递+商业”模式为核心，整合快递收发、商品零售、本地生活服务等功能，截至2024年初，全国已布局超11万家门店。中通高管曾强调布局末端驿站的战略意义：在包裹量激增时实现最低的末端成本，提供“快递+”的商机并保持盈利能力，维持及提升网络稳定性。

　　快递驿站是快递行业“最后一公里”配送环节中的核心节点，随着快递量的逐年增长，末端派件压力加大，快递代收服务兴起。各大快递企业纷纷孵化驿站品牌，推动在各类社区、商业区、校园落地，并借此实现网络深度下沉与覆盖，快递收发所自带的流量也成为挖掘本地商业价值的主要入口之一。

　　与此同时，这项生意受快递行业内卷影响，看上去从业门槛低，但实际经营难度大。有业内报道援引数据显示，全国近20万快递驿站，一半以上都在亏。2025年快递驿站平均存活周期已从2.3年暴跌至11个月，近六成驿站撑不过一年就被迫转让或倒闭。南都N视频记者留意到，2023年以来，在互联网二手平台，时常有大量快递驿站转手信息发布。

　　曾有快递驿站片区经理告诉南都记者，“驿站赚的是辛苦钱，没有休息日，一般人很难坚持，劳动力又很难招。单量少的话摊不薄成本，单量多的话忙不过来。”“因为行业价格战，驿站利润空间微薄，经营考验商业头脑，如果以前没有从事过快递行业，直接做特别容易被坑，且受制于网点和快递员。从成本看，承包驿站要承担包裹破损产生的各种罚款，人员及设施配备会随着量大而投入更多。手上有包裹资源才有用，否则就是个空店面，快递员不愿意放件到你这，直接就会倒闭。所以这么多人在转驿站，觉得性价比还不如自己打工。”

　　有行业分析认为，头部驿站品牌的整合，有助于缓解同质化竞争现状，头部平台通过规模效应与技术赋能，推动末端服务的升级，也有望倾斜更多商业流量。但也有业内人士指出，菜鸟并购兔喜的可能性不大，兔喜自身独立性较大，已实现包括中通在内多品牌快递的代收，并打造了快递柜+驿站门店+社区零售的商业生态，不具备被并购的必要性。同时，中通视末端门店为核心竞争力，不会轻易剥离。该收购传言的发酵，本质是行业对末端市场整合优化、提升效率的期待。