3月25日，快狗打车（02246.HK）宣布“10合1”股份合并计划后，股价大跌17.92%，收于0.435港元/股，较21.5港元发行价下跌98%，市值缩水至2.74亿港元，较上市之初蒸发超130亿港元。

　　据公告，3月24日晚，公司董事会宣布“10合1”股份合并计划，旨在通过提高股价改善市场形象并满足上市要求。然而，该计划尚需股东大会批准，尚未实施，市场情绪趋于谨慎。

　　快狗打车成立于2017年6月8日，是知名的线上同城物流平台，自2014年成立以来，持续亏损成为其发展的最大掣肘。

　　2018年-2021年，快狗打车年度亏损净额分别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元和8.73亿元。2022年上市当年，亏损进一步扩大至12.05亿元，2023年亏损11亿元，六年来累计亏损超50亿元。

　　据业绩预告，快狗打车的预计2024年亏损将收窄至1.7亿元至2.2亿元，较2023年减少约80%-84.5%。亏损减少的主要原因是商誉减值的减少以及员工福利费用（包括以股份为基础的酬金费用）的减少。

　　这是快狗打车2023年以来连续两个年度亏损减少。不过，其市场份额的减少与减亏同步进行。

　　2020年，公司在中国内地线上同城物流市场的份额为5.5%，位列行业第二。然而，根据弗若斯特沙利文数据，2024年上半年，其市场份额已跌至0.7%，排名滑落至第四，核心竞争力受到严重挑战。

　　快狗打车股价跌跌不休的过程中，股东阿里巴巴不断减持。据快狗打车招股书披露，阿里巴巴通过淘宝中国、菜鸟和投资基金Alibaba Hong Kong Entrepreneurs Fund，L.P三家公司间接持股快狗打车，上述三家公司分别以1.22亿美元、3000万美元及23.57万美元认购，分别持股12.26%、2.69%、0.02%。2023年11月至2024年2月，阿里巴巴集团（09988）累计减持8次，持股比例从上市时的14.97%降至不足5%。

　　与此同时，公司管理层出现变动。2023年底，快狗打车创始人陈小华宣布离任，公司秘书余咏诗和独立非执行董事倪正东亦辞职。同年12月22日，联席行政总裁林凯源被委任为新董事长。