11月25日，界面新闻独家获悉， RoboSense速腾聚创的数字化雷达已获得零跑汽车和长城汽车的定点，预计明年二季度实现交付。
此前，零跑汽车和长城汽车均为另一激光雷达头部厂商禾赛科技的独家客户。三季度，零跑汽车新车交付量同比增长101.8%、至17.4万辆，位居新势力车企榜首。同期，长城汽车销售新车35.36万辆，同比增长20.20%。
快速增长的销量带动上游零部件需求。界面新闻从产业链人士方面获悉，零跑汽车是今年禾赛科技出货量数一数二的客户。此外，理想和小米也是这家公司的两大出货方向。
市场层面，今年以来中国智能驾驶渗透率快速提升，据中国电动汽车百人会数据，中国L2级辅助驾驶的渗透率已超过50%，在全球市场中最高——在中国市场上，每卖出两辆新车，就有至少一辆搭载了L2级辅助驾驶技术。
工信部也在9月就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。该意见稿首次将激光雷达正式纳入中国智能网联汽车组合驾驶辅助系统的标准体系之中，在“功能安全验证和确认试验要求”中明确列出了多种故障类型，并多次提及激光雷达，标志着激光雷达的安全性及可靠性获得了国家级标准的认可。
11月25日，速腾聚创公布2025年三季度业绩报告。报告期内，公司实现总营收约4.07亿元，激光雷达总销量约18.56万台，同比增长34.0%。
速腾聚创相关负责人在财报会上表示，预计今年第四季度数字化激光雷达将迎来放量上升，并预计首次实现单季度盈利。
今年10月，速腾聚创激光雷达单月交付量突破12万台，创下行业新纪录。超长距激光雷达EM4也迎来突破，已在极氪9X等高端车型上大规模量产。11月4日，上汽旗舰·智已LS9全球首发并正式开启预售，其搭载的速腾聚创520线超视域数字化激光雷达是目前全球唯一一款可量产的500线以上激光雷达，520线的检测能力是128线3倍以上。
在车载领域，速腾聚创已经累计获得奥迪、大众、一汽丰田、北美新能源等12家海外及合资品牌定点，订单规模超百万台。截止目前，速腾聚创已拿下包括32家车企以及Tier1的144款车型定点。在Robotaxi领域，速腾聚创11月24日宣布与滴滴自动驾驶达成新一代Robotaxi车型定点合作，首次全面采用单车“主雷达+补盲雷达”10颗数字化激光雷达组合方案。
