11月24日，在激光雷达企业禾赛科技（简称禾赛）2025技术开放日活动上，禾赛联合创始人及首席科学家孙恺称，尽管行业中存在关于“数字激光雷达”和“模拟激光雷达”的分类及争论，但在禾赛看来，所有的激光雷达都是“数字激光雷达”：当前，所有激光雷达的工作模式中都有一环是“模数转换”，且最终都输出数字信号，工作原理都和数码相机类似。

　　记者从会议现场获悉，禾赛发布基于RISC-V架构的激光雷达专用高性能智能主控芯片费米C500，同时发布其光子隔离技术，和256线安全激光雷达ATX焕新版。据介绍，禾赛光子隔离技术已全系搭载至禾赛ATX、ETX等主激光雷达；ATX焕新版在手订单规模已超过400万台，来自多家全球头部主机厂，将于2026年4月开启量产交付。

　　禾赛称，历经四代芯片平台研发，禾赛目前已实现包括激光器、探测器、激光驱动器、TIA芯片、ADC芯片、数字信号处理器和控制器七大关键部件全栈自研。截至2025年11月，禾赛共有16款自研芯片获得AEC-Q车规认证，已累计交付达1.85亿颗。

　　孙恺介绍，禾赛激光雷达专用高性能智能主控芯片费米C500是融合功能安全与网络安全双重认证的激光雷达专用主控芯片，从硬件层满足车载场景对可靠性与信息安全的严苛要求。同时，该芯片内置点云智慧引擎IPE ，能适应复杂天气条件，为自动驾驶提供全天候高精度感知。

　　禾赛介绍称，光子隔离技术能确保每个激光通道接收到的光子彼此间互不干扰，探测通道数达到传统SPAD方案的10倍量级，有效避免因为通道间串扰而产生“鬼影”。无论是高反膨胀还是雨天场景，点云都呈现了极强的置信度，守住了激光雷达的下限安全。

　　此次，禾赛重磅更新了ATX激光雷达，推出搭载费米C500芯片的256线SiPM激光雷达ATX焕新版。此前，ATX于2025年第一季度启动大规模量产，目前已累计交付近100万台。截至2025年10月31日，全球前10大自动驾驶出租车企业有9家选择禾赛作为主激光雷达，禾赛激光雷达AT128及激光雷达ATX产品已经合计量产交付约200万台。

　　据介绍，禾赛核心客户包括某欧洲顶级主机厂、某全球新能源销量冠军车企、理想、小米、长安、吉利、长城、奇瑞、极氪、零跑、Smart、福特智趣烈马、上汽奥迪、上汽通用凯迪拉克、丰田旗下合资品牌等头部车企。而且，禾赛已斩获前两大ADAS客户2026年全系车型定点合作。

　　此外，在论及自研问题时，孙恺称，具备全栈自研自主能力固然是企业积极的发展趋势，但这并不意味着所有环节都必须亲力亲为。个人并不希望将禾赛打造成一个封闭的体系。事实上，无论是在过去还是未来，禾赛都有可能在某些项目或产品中，采用其他半导体厂商的芯片或解决方案，甚至在单一产品中实现自研与外部供应商资源的混合使用。

　　“禾赛始终秉持开放合作的理念，致力于推动整个产业链的协同发展，而非构建一个完全封闭的体系。因为一旦走向封闭，外部的创新活力与产业生态很可能以更快的速度超越我们。”孙恺说。