从2024年1月港股整车企业市值1万亿元，至今年9月的2.97万亿元，近200%的涨幅背后是自主品牌车企在港股市场的频频动作。

　　吉利汽车于十一国庆假期期间宣布，公司拟进行23亿港元股份回购计划，该计划将通过自动化机制于公开市场回购股份，并根据回购授权进行。

　　“公司现有的财务资源足以支持计划的实施，同时维持稳健的财务状况。”吉利汽车董事会认为，实施计划符合公司及其股东的整体最佳利益。在目前市场不明朗的情况下进行股份回购，能展示公司对其业务展望及前景充满信心，并最终为公司带来裨益及为股东创造价值。

　　东方证券研报称，拟回购股份彰显公司发展信心。“预测2025-2027年EPS分别为1.49、1.75、2.12元，维持可比公司25年PE平均估值15倍，目标价24.48港元，维持买入评级。”

　　数据显示，在刚刚过去的9月，吉利汽车单月销量达273125辆，同比增长35%，环比增长9%；2025年，包括吉利、银河、极氪、领克在内的累计总销量为2170189辆，同比增长46%。其中，9月，吉利品牌销量221966辆，同比增长43%；银河系列销量120868辆，同比增长131%；极氪品牌销量18257辆，同比下降14%；领克品牌销量32902辆，同比增长28%。

　　“随着公司新能源产品不断推出，高端品牌销量稳步提高，看好公司未来发展。”在国海证券看来，公司燃油基盘逆势向上，电动化、全球化、高端化三大核心增量预计进一步兑现。

　　在国庆长假第二天，岚图汽车科技正式向香港联交所递交上市申请，拟以介绍上市方式登陆香港资本市场，这被视作其加速港股上市的又一重大实质性进展。

　　8月22日，东风集团股份发布公告称，将其持有的岚图汽车79.67%股权，按持股比例向全体股东分派，随后岚图汽车将以介绍上市方式登陆香港联交所，东风集团股份将同步完成私有化退市。9月15日，岚图汽车完成工商变更，正式更名为“岚图汽车科技股份有限公司”。

　　受汽车行业转型及市场竞争加剧等因素影响，东风集团股份的整体业绩不达预期。此前，东风集团股份在公告中表示，合并完成前，受行业竞争加剧等多重因素影响，本公司H股股价长期被低估，基本失去作为东风公司H股上市平台的融资功能。“预计岚图汽车上市后将打破东风集团股份过往的港股低估值束缚，实现估值逻辑切换。”

　　不仅是整车企业，包括禾赛科技、博泰车联等在内的智能化供应链公司近期亦密集涌向香港资本市场。9月30日，智能座舱解决方案供应商博泰车联正式登陆港交所，开盘报135港元/股，盘中一度大涨近50%。稍早前的9月16日，禾赛科技于香港交易所主板挂牌上市，成为首家实现“美股+港股”双重主要上市的激光雷达企业。据财联社记者不完全统计，近期在港交所成功上市或正式递交申请的主机厂及核心供应链公司还包括奇瑞汽车、赛力斯、斑马智行等。

　　“无论是主机厂还是供应链厂商，都面临着巨大的资金压力。”业内人士分析表示，汽车行业正处于技术革新的关键节点，电动化、智能化的“军备竞赛”需要持续不断的资金投入；同时，激烈的市场竞争也正在侵蚀企业利润，使得单纯依靠自身造血难以维持长远发展。“通过港股市场，企业不仅能提升国际知名度，更能直接获得外币资金，用于海外建厂、渠道建设等全球化布局。”

　　乘联分会秘书长崔东树表示，从A股和港股、美股的汽车整车企业股市值走势来看，今年港股的市值走势表现相对较强。“从2024年1月港股整车企业市值合计1万亿元规模，到2025年9月达到2.97万亿元，港股汽车股的规模实现了市值大幅增长。其中有新股上市的因素，也有股票市值的增值因素。”