◎记者俞立严

　　中创新航董事长刘静瑜经常无暇在位于江苏金坛的公司总部办公，她要到各地生产研发基地调研，与国内外客户沟通业务。

　　中创新航动力电池装车量位居世界第四，已成为中国动力电池产业崛起的重要标志。“人的生命是有限的，但怎样在有限的生命中发挥最大的价值？一定是要往前跑、做领跑者。”刘静瑜说。

　　源于中航，成于创新

　　“超越商业、造福人类，共创共赢、成就伟大”，是中创新航的使命和愿景。但在7年前，企业的名字还叫“中航锂电”。中航锂电是动力电池行业先行者，也是第一梯队的玩家。但2017年，伴随中国新能源汽车市场的爆发，众多企业蜂拥而至，动力电池行业很快陷入了红海竞争。与此同时，中航锂电因技术迭代较慢、成本控制不佳和丢失重要客户等深陷连续亏损的困境。根据当时公司控股股东成飞集成的年报，2017年和2018年，中航锂电亏损额分别达到3.3亿元和7亿元。

　　2018年7月，刘静瑜临危受命，从深圳来到金坛加入中航锂电，出任公司董事长兼总裁。在刘静瑜看来，企业要想逆风翻盘，绝不能“犹抱琵琶半遮面”，必须全力以赴。刘静瑜到任中航锂电后第一个月就拜访客户，走访行业专家，聆听团队分析汇报，深入了解市场动态和客户需求，结合她多年企业运营经验，在充分调研讨论的基础上，结合公司的研发制造能力做出了重塑公司主业的坚定选择。

　　在金坛的帮助下，刘静瑜带领团队快速完成中航锂电的战略重整：从主打磷酸铁锂电池改为主打三元锂电池，从深耕商用车领域改为深耕乘用车领域。同时，刘静瑜延续在天马微电子的经营改革思路，将“利润导向”改为“客户导向”，持续提升装机量与品牌信用度。

　　大刀阔斧的战略转型，很快迎来了回报。公司先是在长安汽车的电池装机量上超过同行，并与多家主流新能源车企签订大量订单。2019年时，中航锂电营收达26.7亿元，实现扭亏为盈，此时距离刘静瑜上任仅一年左右。

　　2019年7月，金坛国资主导启动战略重组，中航锂电主要股东变更为金坛控股。同时，中航锂电更名为中创新航。“源于中航、成于创新，把创新融入到血液、注入到基因中，所以我们叫中创新航。”刘静瑜解释称。

　　在刘静瑜上任第四年，2022年，中创新航在港交所成功上市，成为“港股动力电池第一股”。目前，公司已建立常州、厦门、成都、眉山、武汉、合肥、江门等多个产业基地，完成全方位国内产业布局。

　　应对变化，全球布局

　　刘静瑜和团队并未满足于公司发展现状，转而向上下游布局。A股上市公司苏奥传感日前公告称，中创新航将取得公司控制权，成为公司控股股东和实控人。由于中创新航已在港股上市，这笔交易顺利完成后，中创新航将在A股市场拥有首个上市平台。

　　苏奥传感是汽车传感器领先企业，其所专注的传感器、热管理系统在电池智能化、电池安全等领域有重要的应用空间。中创新航有关负责人表示，公司本次并购是基于对苏奥传感主要经营业务内在价值及未来发展前景的信心，同时有助于进一步落实公司的发展战略。

　　对于智能化与新能源化的碰撞，刘静瑜认为，通过大数据模型的挖掘，可大幅提高产品开发的效率。她透露，过去一年，中创新航已将原来的信息技术中心升级为数智中心，将精益运营数智化列为公司重大关键任务。以数智化技术赋能研发平台，构建“技术+产品”的硬实力；以数智化技术赋能生产制造，构建大规模、高效率的智能制造水平；再以数智化技术打造强大的服务体系，让客户更满意。

　　刘静瑜表示，进入数智化时代，思维逻辑、工作方式方法都面临新挑战。为应对变化，中创新航在持续进行技术突破的同时，尝试从思维和组织层面进行改变。为更高效资源布排和达成目标，2024年，中创新航从过去的职能型组织转向矩阵式组织，成立四个事业部，分为乘用车、商用车、储能及船舶四个业务平台，并朝着项目牵引的敏捷网状组织方向转变。

　　按照规划，2025年，中创新航会继续在快充、续航、固态电池等技术上突破。未来3到5年，刘静瑜希望公司的电池装车量跻身全球前三。在她看来：“出海已成为行业发展绕不开的话题，也是中创新航谋求可持续发展、开拓多元版图的必经之路。”

　　在客户方面，中创新航已与丰田、大众、福特、奥迪等多家国际车企达成协议，提供动力电池订单；在储能领域，2024年公司与阳光电源签署了欧洲最大的储能项目，容量为4.4吉瓦时。

　　目前，中创新航“全球九大产业基地、五大研发中心”全球布局版图的多个海外项目进展顺利，葡萄牙电芯工厂已破土动工，项目总投资约20亿欧元（约合人民币152亿元），预计2028年完工。泰国模组Pack工厂也已批产交付，全球化战略稳步向纵深推进。

　　刘静瑜说，2021年，中创新航把使命升级为“超越商业，造福人类”，愿景升级为“共创共赢，成就伟大”。“面向未来，我们将会一直与生态伙伴在一起，为‘双碳’目标的实现作贡献”。