10月1日，造车新势力相继披露9月交付数据。其中，零跑汽车继续领衔交付榜，并首次将新势力阵营的单月交付量带入6万辆水平；小鹏汽车、蔚来汽车同样创出各自单月交付新高，处于产品调整期的理想汽车单月环比虽转正，但连续四个月同比下滑，垫底9月交付量。

　　零跑汽车9月交付量达66,657辆，同比增长97.4%，环比增长16.81%，刷新了造车新势力的单月交付最高纪录，并连续七个月领跑新势力交付榜。零跑汽车以“高性价比”策略聚焦主流市场，其中B系列和C系列车型在10万-20万元市场区间表现尤为突出。

　　海外市场方面，9月8日，零跑新品Lafa5亮相2025慕尼黑国际车展，计划今年第四季度在国内上市，并于2026年推向全球市场。零跑B系列首款全球化车型B10 9月在海外市场上市并同步开启欧洲交付后，计划于今年年内登陆欧洲、中东、非洲、亚太、南美等超20个国家与地区。此外，零跑的旗舰级技术平台和首款旗舰车型D19则将在10月举行全球首秀。

　　小鹏汽车9月交付新车41,581辆，同比增长94.74%，环比增长10.27%，单月交付量首次突破4万辆，并连续11个月交付过3万；1-9月，累计交付313,196辆，同比增长217.77%。在8月27日上市的全新小鹏P7，在上市三周多时间内实现第10000辆整车下线；小鹏MONA M03交付超10,000辆，并且连续13个月保持这一成绩。

　　同零跑汽车类似，小鹏汽车也在寻求海外市场的进一步突破。9月15日，小鹏汽车宣布与位于奥地利格拉茨的麦格纳工厂展开合作，借助该工厂现有的生产线进行本地化生产。据悉，小鹏汽车首个欧洲本地化生产项目于2025年三季度在该工厂正式启动，首批小鹏G6、G9量产下线。未来，该工厂还将投产更多小鹏车型。

　　蔚来汽车9月交付新车34,749辆，同比增长64.06%，连续两个月交付量突破3万辆。其中，蔚来品牌交付新车13,728辆；乐道品牌交付新车15,246辆；firefly萤火虫品牌交付新车5,775辆。

　　乐道L90是帮助蔚来实现触底反弹的重要车型。据悉，乐道L90自8月1日交付以来，不到2个月的时间即完成2万辆的交付量。9月20日上市的全新ES8，也同样受到了市场热捧，在开启锁单时，激增的流量一度导致蔚来App短暂宕机。这两款新车的热销，将进一步提升蔚来在纯电市场的占有率。“用户从纯电技术获得的体验收益，将超越在充换电便利性方面的顾虑。”蔚来汽车董事长李斌表示，纯电大三排SUV正在迎来市场拐点。

　　在增程技术路线的优势被稀释、竞品快速复制“冰箱彩电大沙发”产品策略的背景下，理想汽车的增长压力陡增。9月，理想汽车完成交付33,951辆，同比下降36.76%，连续4个月出现同比下降。

　　在推出理想MEGA和理想i8两款纯电产品后，理想汽车并未在纯电市场获得显著的积极反馈。9月26日，理想再推出纯电车型理想i6，并将VLA司机大模型、5C磷酸铁锂电池及自研碳化硅电驱系统等“看家技术”搭载到新车上，这款新车也将担负起理想在纯电市场“背水一战”的重任。

　　理想汽车董事长李想曾在社交媒体上表示，到2025年年底，理想i6的销量目标是稳定后单月实现9000至10000辆，理想i8为每月6000辆，再加上理想MEGA，理想纯电车型整体销量将稳定在每月1.8万至2万辆，以支撑理想汽车在高端纯电赛道“保五争三”。