自主品牌包场，超豪品牌退赛，15万级配激光雷达，10万级上半固态电池。市场格局正在重新洗牌，概念技术加速落地。这场年度盛会，提前剧透了汽车市场的未来战局。
第二十三届中国（广州）国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）将于11月21日至30日举行。据官方数据，本届车展全球首发新车达93台，展车总数1085台，其中新能源车型629台，占比58%。这一数字相比2024年广州车展的43.7%新能源占比提升了14.3个百分点。
数字背后是一场技术革命，而技术平权正在重塑市场的竞争规则。高阶配置以“白菜价”快速普及，智能驾驶与超充技术也不再是高端车型专属。
与此同时，展台格局也同步重构。自主品牌凭借新能源技术优势抢占展台C位，合资品牌以深度本土化展开反击；而超豪华品牌的集体缺席，也反映出市场竞争的残酷。
高端配置的平民化革命
本届广州车展最显著的特征之一，是高阶配置正加速向主流市场普及。激光雷达、高阶智能驾驶、半固态电池等前沿技术，不断突破底价，被配置到更平价的车型上。
高阶智驾配置价格的快速下探成了最直观的变化。激光雷达如今正快速下探至12万-15万元区间——广汽丰田全新锋兰达智能版首次将激光雷达+高阶智驾组合下探至15万元以内，配备1颗激光雷达、4颗Orin芯片和12颗超声波雷达，可实现高速NOA、自动泊车等核心功能。
东风日产则将价格下探做到了更极致——轩逸e-POWER智驾版直接将高速NOA功能带入12万元区间，智能驾驶辅助系统正成为大众化产品的标准配置。
吉利银河E8高性能版展示了城区无图NOA技术，无需依赖高精地图，仅通过多传感器融合就能识别临时施工路段、突发障碍物。
一方面，主流车企纷纷推动技术普惠。比亚迪在7万元级别的海鸥车型上搭载天神之眼C方案，实现了高速领航功能；奇瑞将猎鹰智驾系统拓展至6万元价位车型，全系标配L2.5级辅助驾驶；吉利千里浩瀚H1的入门方案即提供100TOPS算力，支持高速NOA与记忆泊车……这一轮技术下放的驱动力在于传感器成本的大幅下降——激光雷达价格较2023年降低60%，以及算法持续优化，使得15万元以内车型配备激光雷达已成为市场常态。
另一方面，电池技术正在迎来关键突破。半固态电池技术在本届车展实现了从概念到量产的跨越。上汽MG4半固态电池版将这一前沿技术带入10万级价格区间，支持充电10分钟增加300km续航，电池循环寿命提升至3000次以上。
随着电池技术的进步，行业竞争焦点正从单纯的续航里程数字，转向充电效率、续航真实性、场景适配性三大维度。
奔驰全新CLA EV成为能效新标杆，其WLTC续航达750km，关键是其12kWh/100km的超低电耗，远低于行业平均20%-30%的高速续航折扣率。同时，其800V高压平台支持15分钟充电增加400km的补能速度。
雷克萨斯RZ中期改款则聚焦冬季续航痛点，优化了电池管理系统，将冬季续航保持率提升15%。
除了纯电的快速更新迭代，增程混动的余温仍在。小鹏X9超级增程版的推出，标志着一直专注于纯电路线的小鹏汽车正式进军混动市场。作为一款5.3米长的7座MPV，其CLTC综合续航达1602km，纯电续航也有452km，WLTP综合油耗仅为2.53L/100km。
零跑D19同时提供增程和纯电双版本，其中增程版车型的电池包大小直接做到了80.3度，纯电续航可达500km。
自主崛起与合资反击的市场重构
一边平价新车纷至沓来，另一边，超豪华品牌集体缺席。捷豹路虎、保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌全部缺席展会。此外，smart、捷达、雪佛兰、东风标致、东风雪铁龙、北京现代、一汽奔腾、东风风行等品牌也没有参加本届车展。值得注意的是，特斯拉也没有参加今年的广州车展。
本届广州车展清晰地展现了汽车市场格局的深刻变革——自主品牌凭借电动化、智能化优势持续扩大市场份额，而合资品牌则通过深度本土化展开有力反击。
自主品牌与新势力早已把参展“家底”亮得明明白白。
零跑汽车成为本届车展的产品矩阵冠军，亮相三款调性迥异的新车：零跑Lafa5、零跑D19和零跑A10。其中，零跑D19作为品牌旗舰D系列的首款车型，首度进军20-30万级市场。
面对自主品牌的强势进攻，合资品牌不再简单导入全球车型，而是针对中国市场深度定制，甚至由中国研发团队主导开发新产品，开启一场合资品牌的本土化反攻。
“含华量”的概念已经向合资品牌渗透开来。广汽丰田带来了中国研发团队主导的中大型纯电轿车铂智7，该车型搭载华为电机，峰值功率207kW，CLTC续航可达710km。此外，东风日产推出了天籁·鸿蒙座舱版，搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5，是首款搭载鸿蒙智能座舱的燃油车。
此外，别克至境世家更将上市发布会安排在车展期间，这款介于GL8陆尊与世纪之间的MPV，搭载泛亚汽车技术中心本土团队开发的“逍遥智行”辅助驾驶系统，配有Momenta R6飞轮大模型，可实现高速/城市领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能，直接瞄准理想、腾势所在的高端市场。
不同价位车型的技术比拼，让这次车展还没开幕就充满看点。从8万级小车到50万级豪华MPV，每个区间都有“技术狠活”，无论是自主品牌的全栈自研，还是合资品牌的本土化调整，都在提前释放信号：市场竞争早已不是简单的车型比拼，而是技术实力与用户需求的深度匹配。
