在政策、资本与产业的多重推力下，低空经济正迎来爆发式增长。

　　7月15日，小鹏汇天宣布完成2.5亿美元B轮融资，并称此轮融资将用于确保小鹏汇天飞行汽车研发、规模量产和商业化进程的顺利实现。至此，小鹏汇天融资金额已超7.5亿美元。

　　这一动态，恰是资本涌入低空经济领域的缩影。根据IT桔子数据，2025年上半年，我国低空经济领域发生融资事件近100起，融资总额超75亿元。低空经济正驶入从技术研发加速迈向商业化落地的关键阶段。

　　B2轮为股权融资，200万元的陆地航母明年量产

　　小鹏汇天是小鹏汽车旗下专注研发飞行汽车的生态企业，前身为汇天科技有限公司，创立于2013年，创始人是赵德力。2020年，小鹏汽车董事长何小鹏找到赵德力，共同投资、控股成立了广东汇天航空航天科技有限公司，也就是如今的小鹏汇天。

　　天眼查显示，2024年8月5日，小鹏汇天曾获得1.5亿美元B1轮融资，投资方为广州开发区控股集团有限公司、广州金融控股集团有限公司、广州开发区投资集团有限公司。与此同时，小鹏汇天宣布启动B2轮融资。

　　7月15日，小鹏汇天官宣完成2.5亿美元B轮融资，意味着小鹏汇天B2轮融资额为1亿美元。不过，小鹏汇天并未披露B2轮融资的具体投资方与关联机构。

　　小鹏汇天内部人士对《华夏时报》记者表示：“小鹏汇天B2轮融资为股权融资，投资方为产业方投资人、财务投资人。”

　　更早之前，2021年10月，小鹏汇天曾获得超5亿美元A轮融资，由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投，红杉中国、钟鼎资本、GGV纪源资本、高瓴创投以及云锋基金等知名机构跟投。2022年6月，星航资本对小鹏汇天A轮融资进行追加投资，此次融资并未披露融资金额。

　　截至目前，根据已披露的金额，小鹏汇天累计融资超7.5亿美元（约合人民币53.85亿元）。

　　除融资外，小鹏汇天的银企授信和银团贷款也进行得非常顺利，分别于2022年11月和2025年4月获得广东省四家银行60亿元的授信额度及五家银行联合提供的12.6亿元的银团贷款，用以支持小鹏汇天的飞行汽车研发和生产制造。

　　获得资本支持的小鹏汇天，正全面提速旗下分体式飞行汽车“陆地航母”的量产进程。

　　《华夏时报》记者从小鹏汇天方面获悉，小鹏汇天全球首个飞行汽车量产工厂已经封顶，正进行设备调试，并计划在2025年第四季度竣工，“陆地航母”也将在2026年量产交付。

　　资料显示，2024年10月，小鹏汇天飞行汽车量产工厂正式动工，规划年产能1万台，用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分。

　　目前，陆地航母已经面向个人用户开启超前预定，售价不超200万元。截至今年4月15日，小鹏汇天已经获得4000台超前预订订单。若这些订单能够在明年顺利交付，那么小鹏汇天将狂揽80亿元。

　　资本涌动，上半年发生近100起融资

　　小鹏汇天的融资热潮，是低空经济受到资本青睐的缩影。

　　根据IT桔子数据，2025年上半年，我国低空经济领域共发生99起融资事件，融资金额达75.01亿元，其中有29起的金额达到千万级别。融资轮次覆盖早期的天使轮、Pre-A轮、中后期的B轮、C轮以及战略投资等各个阶段。

　　例如，今年2月，混动倾转eVTOL企业追梦空天宣布完成Pre-A及Pre-A+轮亿元级人民币融资。此次融资由悦达汽车科创基金与耀途资本联合领投，晓池资本、同为资本等机构参与跟投。资金将支撑无人eVTOL DF600“惊鸿”的应用落地，加速载人eVTOL DF3000“游龙”的研制与适航。

　　仅今年5月份低空经济领域就有20起融资。其中，来自天使轮、A轮早期轮次融资共14起，占比70%。例如，5月7日，国内首家增程式倾转旋翼eVTOL货运无人机制造商蓝霄航空宣布，完成天使++轮融资，由初心资本领投，联想之星、戈壁创投超额跟投。至此，蓝霄航空在半年内完成天使轮、天使+轮及天使++轮三轮融资，累计融资额达近亿元。

　　事实上，除了直接的融资之外，低空经济领域还发生融资租赁服务。例如，今年4月17日，宁德时代战略投资数亿美元的eVTOL企业峰飞航空与浦银金租签署合作协议，后者将为峰飞航空提供100架eVTOL电动垂直起降航空器订单的全方位金融租赁服务，总金额超10亿元。12天之后的4月29日，峰飞航空与中信海直、中信金租签署战略合作协议，其中就包含中信金租100架大型eVTOL（电动垂直起降）航空器意向采购订单。

　　开源证券分析师殷晟路认为，低空经济已经迎来从宏观（国家层面产业规划）到中观（各地地方补贴）再到微观（基建主机招标、应用场景打造）的纵向落地。

　　宏观层面，7月4日，中国民航局正式发布成立通用航空和低空经济工作领导小组，以加强对通用航空、无人驾驶航空、低空经济等相关工作的组织领导和协调统筹。同时成立领导小组办公室，领导小组设立6个专项工作组，建立了相关工作机制。

　　中观层面，黑龙江、广州市、常熟等地均出台了相关政策，如黑龙江省制定出台17条政策措施，将低空应急救援等公共服务纳入政府购买服务目录，并根据不同情况对运营企业按飞行作业时间给予补贴，以鼓励低空装备规模化应用。

　　微观层面，除小鹏汇天正加速飞行汽车产品量产以外，广汽、长安、吉利等旗下相关飞行汽车项目均在加速推进。如广汽首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet于7月3日完成首飞。殷晟路预计，运营后，GOVY AirJet的出行价格约为出租车的2倍。

　　国元证券研报认为，随着相关基础设施建设、技术研发投入以及政策推进持续加码，低空企业将加速商业化进展。低空经济有望迈向一个新的发展高度，成为我国经济发展中极具活力与潜力的新兴力量。

　　据中国民航局预测,2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。