9月25日，奇瑞汽车（09973.HK）在香港联交所挂牌上市，开盘价34.2港元/股，较发行价涨11.2%，市值达1972亿港元（约合人民币1807亿元）。

　　此前，奇瑞汽车将其香港首次公开募股（IPO）发行价确定为每股30.75港元，处于招股价区间（27.75-30.75港元）的最高端。此次定价源于投资者认购需求强劲，初步募资规模约91亿港元，成为年内港股市场规模最大的车企IPO。

　　奇瑞汽车是中国最大的汽车制造商之一，2024年营收2699亿元，同比增长65.4%。此次IPO募资净额将主要用于研发新车型、下一代汽车技术、拓展海外市场及升级生产设施。此前公开招股首日即获超额认购约10倍，市场反应热烈。

　　在奇瑞汽车上市后，比亚迪（01211.HK）、长城汽车（02333.HK）、吉利汽车（00175.HK）、奇瑞汽车这四大自主品牌车企会师港交所。至此国内头部自主品牌车企均登陆公开市场。

　　2000亿港元汽车巨头成功上市

　　奇瑞汽车1997年诞生于安徽省芜湖市。

　　今年2月28日，奇瑞汽车向港交所递交招股书。8月27日，奇瑞汽车境外发行上市及境内未上市股份“全流通”的备案材料通过中国证监会备案，并获核准发行不超过6.99亿股境外上市普通股及在香港联合交易所上市。

　　9月7日晚，奇瑞汽车通过港交所上市聆讯，联席保荐人为CICC（中金公司）、HTSC（华泰证券）、GFSHK（广发证券香港）。这意味着奇瑞汽车登陆港股进入实质性阶段。

　　奇瑞汽车作为此前国内最后一家未上市的头部自主车企，其此次赴港IPO备受资本关注和追捧。招股结果显示，奇瑞汽车公开发售部分获得238倍超额认购，创下今年港股新股认购纪录，同时吸引多家基石投资者认购。

　　在上市首日，奇瑞汽车开盘价较发行价涨11.2%，市值接近2000亿港元。作为参考，比亚迪、吉利汽车、长城汽车市值分别为9564亿港元、1856亿港元、1394亿港元（截至发稿，均取港股市值）。

　　此外，奇瑞汽车募资规模也近91亿港元（约合人民币83亿元），是今年港股汽车板块规模最大的IPO。

　　奇瑞汽车对这91亿港元的使用有明确的安排。

　　此次募资金额的35%将用于研发不同类型乘用车，来扩大产品组合；25%资金将用于下一代汽车及先进技术的研发，包括新的电动汽车平台、智能辅助驾驶等；20%资金用于拓展海外市场及执行全球化策略；10%资金用于提升芜湖的生产设施以及一般企业用途。

　　奇瑞汽车驶入高速路

　　资金的用途与奇瑞汽车现有业务发展关联紧密。

　　在2024年，奇瑞汽车全球汽车销量超过229.5万辆，居中国自主品牌乘用车企业第二，全球车企第十一位。全年汽车销量同比增幅高达49.4%，在全球前二十大乘用车公司当中排名第一。

　　尤其在海外，奇瑞汽车自2003年开始连续22年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一，且在多个主要乘用车市场的销量中名列前茅。2024年，奇瑞汽车仅出口销量就达到了114.5万辆，同比增长21.4%，贡献了全国当年近1/5的汽车出口量。

　　奇瑞汽车近3年财务表现数据来源企业时代周报制图

　　这使得在2024年，奇瑞汽车营收2699.0亿元，同比增长65.4%；净利润143.3亿元，同比增长37.2%。无论是营收规模还是业绩增速，均居国内自主品牌车企前列。

　　丰富的产品组合以及重点布局的海外市场，是支撑奇瑞汽车实现销量高速增长的核心。因此产品拓展、技术开发以及海外发展所计划的金额，占此次募资金额的90%。

　　在业内人士看来，奇瑞汽车此时赴港IPO有多重积极意义。

　　今年1-8月，以奇瑞汽车为主的奇瑞集团销售汽车172.7万辆，同比增长14.5%；出口汽车79.9万辆，同比增长10.8%，保持中国汽车出口第一。不过汽车产业集重资产和制造业于一体，在规模快速扩大的同时，需要充足的外部资源支撑未来发展、并降低经营风险。

　　奇瑞汽车上市后有望获得更加充沛的资金来源，用以提升产能、扩大产品规模、提高经营效率并持续拓展海外市场等。同时，奇瑞汽车也能通过登陆公开市场获得更多资源支持，降低企业经营和发展风险。

　　对我国汽车产业而言，奇瑞汽车赴港IPO能够有效带动产业活力、提升资本信心，并为国内汽车产业树立高质量发展的标杆，引领行业健康发展。这在当下高度“内卷”的市场环境中尤为重要。

　　此外，中欧协会智能网联汽车秘书长林示在接受采访时也认为，奇瑞汽车上市后如果能获得稳定的高市值表现，将极大地刺激传统整车企业赴港上市，为港股注入活力。