中国网财经9月30日讯随着港交所的锣声响起，奇瑞汽车(9973.HK)于9月25日登陆港股，成功在国际资本市场中迈出里程碑式的一步。本次IPO以每股30.75港元定价，募资总额约为91.45亿港元，成为2025年迄今港股规模最大的车企IPO。

　　上市首日，奇瑞汽车开盘价报34.2港元，较发行价上涨11.22%，市值一度突破2000亿港元，显示市场及各方资本对企业发展前景有着强烈的信心。

　　作为国内头部车企，奇瑞汽车不仅业绩表现十分亮眼，公司更是22年蝉联中国自主品牌乘用车出口第一。通过此次IPO，奇瑞汽车计划将募集资金投向研发不同车型和版本的乘用车以扩大产品组合；下一代汽车及先进技术的研发；拓展海外市场与执行全球化策略；提升安徽芜湖的生产设施；营运资金及一般企业用途。

　　此番登陆港股是奇瑞汽车乘行业东风、架资本巨轮驶向全球化新征程的新起点。借助上市的资本优势，奇瑞汽车有望加速实现从“中国制造”走向“全球智造”的战略转型。

　　资本突围：从“本土企业”到“上市车企”

　　9月25日，奇瑞汽车正式在香港联合交易所主板挂牌上市，成为2025年迄今港股市场规模最大的整车企业IPO。此次成功上市，标志着奇瑞汽车迈入国际资本市场的新阶段，为其全球化发展和技术创新注入了强劲动力。

　　根据最终发售价及分配结果公告，奇瑞汽车此次港股IPO发售价范围在27.75至30.75港元区间，最终发售价为30.75港元，发售股份数量为2.97亿股，超额分配的发售股份数目为4460.95万股，所得款项总额高达91.45亿港元。

　　奇瑞汽车作为全球排名领先的乘用车公司，此次港股IPO的市场反响空前热烈。根据上述公告，公开发售部分的认购水平为308.18倍，国际发售部分的认购水平为11.61倍。

　　另据公告，奇瑞汽车的基石投资者分别为JSC International Investment Fund SPC、HHLRA、上海景林及CICC FT、香港景林、黄山建投、晶汇瑞盈、Horizon Together、大家人寿、Martis Fund、国轩香港、合肥建汇、中邮理财、星宇香港。

　　热烈的市场反响背后是奇瑞汽车近年来持续稳定增长的业绩表现。2022年至2024年，奇瑞汽车的收入从926.18亿元增长至2698.97亿元，复合年增长率高达70.7%；净利润从2022年的58.06亿元增长至2024年的143.34亿元，复合年增长率为57.1%。

　　招股书显示，奇瑞汽车设计、开发、制造和销售多样化且不断扩展的乘用车产品组合，包括燃油车和新能源汽车，满足国内外市场用户的不同及不断变化的需求和喜好。自1997年成立以来，奇瑞汽车致力于引领行业创新和深耕国际市场，为全球用户提供高品质的乘用车。

　　历经风雨二十八载，奇瑞汽车成功跻身全球领先乘用车企业行列，并以连续22年出口第一的成绩奠定其“国民车企”地位。根据弗若斯特沙利文资料，奇瑞汽车在2024年是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量、燃油车销量、中国市场销量及海外市场销量较2023年均增长超过25.0%的乘用车公司。2024年，奇瑞汽车的乘用车销量较2023年增长49.4%，增速位居全球前二十大乘用车公司之首。奇瑞汽车不断推出受市场欢迎的车型，在2024年有八款车型的平均月销量超过1万辆。

　　品牌协同：从“广度覆盖”到“深度细分”

　　奇瑞汽车能够获得投资者、消费者乃至整个市场的高度认可，其核心原因之一在于企业精心构建的多品牌战略。

　　招股书显示，奇瑞汽车的五大品牌为奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界，每个主要品牌都有独特的定位、出行风格和审美认知，满足不同客户需求，并覆盖各具显著增长潜力的细分赛道。于往绩记录期间，来自公司五大品牌的收入分别占2022年、2023年及2024年以及2025年第一季度总收入的89.1%、92.7%、91.5%及90.3%。

　　奇瑞汽车丰富的品牌矩阵绝非简单的市场覆盖，而是基于对消费需求的精密拆解。奇瑞主品牌面向大众和家庭用户，打造安全舒适、质量过硬的一线品牌。根据弗若斯特沙利文资料，奇瑞是中国最早突破百万辆销量的自主乘用车品牌。截至最后实际可行日期，公司已累计销售超过1000万辆奇瑞品牌汽车。

　　捷途品牌是奇瑞汽车打造的越野旅行汽车品牌，面向热衷于家庭旅行及户外越野等用户群体。捷途品牌自2018年首款车型推出至2024年1月，快速达成100万辆销量的里程碑。2022年至2024年，奇瑞汽车每年分别售出16.47万辆、28.53万辆及53.37万辆捷途品牌汽车，复合年增长率为80.0%。

　　星途品牌则代表着奇瑞汽车在科技豪华汽车赛道的耕耘，星途品牌面向追求性能、沉稳雅致的用户群体，为用户带来畅享精致的出行体验。根据弗若斯特沙利文资料，星途品牌主力车型星纪元ET(增程式电动汽车版)搭载了首款获得中国汽车技术研究中心(CATARC)‘Premium Drive高品质增程’技术验证的增程动力系统。2022年至2024年，奇瑞汽车分别售出4.71万辆、10.95万辆及13.58万辆星途品牌汽车，复合年增长率为69.7%。

　　奇瑞汽车着力将旗下的iCAR品牌打造为最懂年轻人的汽车品牌。根据弗若斯特沙利文资料，iCAR 03于2024年在中国A级纯电SUV中销量排名第五。奇瑞汽车于2024年12月推出iCAR V23，2025年1-8月累计销量位居新能源方盒子第一名。

　　奇瑞汽车旗下的智界品牌是卓越智能的新能源汽车品牌。招股书显示，奇瑞汽车已推出两款智界品牌车型，即智能轿车S7及智能轿跑SUV R7。根据弗若斯特沙利文的资料，R7于2025年1月在中国市场纯电中大型SUV销量中排名第一。

　　某汽车产业分析师向中国网财经记者表示：“奇瑞汽车成功构建了清晰协同的多品牌矩阵，五大品牌精准覆盖了从大众家庭到高端智能、从传统燃油到纯电新潮的各类细分市场。五大品牌形成的矩阵不仅有效避免了内部竞争，更形成了强大的合力，每个品牌都展现出强劲势头，为企业的销量和收入带来源源不断的动能。”

　　技术立企：从“中国制造”到“全球智造”

　　如果说多品牌战略是奇瑞汽车占领市场的利器，那么强大的技术研发实力则是支撑企业持续稳定发展的基石。奇瑞汽车始终坚持“技术立企”的发展理念，构建了全面的研发体系。

　　奇瑞汽车在招股书中坦言：“技术实力是我们汽车开发的核心，亦是迄今为止取得成功的关键。多年来，我们建立了全方位技术堆栈，包括鲲鹏动力(动力总成系统)、火星架构(汽车开发平台)、雄狮智舱(智能座舱系统)及我们的辅助驾驶系统。”

　　研发投入方面，2022年至2024年，奇瑞汽车的研发开支分别为36.46亿元、66.64亿元和92.43亿元，2023年和2024年分别同比增长82.78%和38.7%。奇瑞汽车的研发开支在快速增加，增幅位居行业前列。

　　招股书显示，奇瑞汽车多层次、全覆盖的研发体系包括开阳创新开放联合体、瑶光实验室(核心技术研发平台)等，以及公司分布在中国、欧洲、南美及北美以及东南亚的研发中心，，旨在促进整个产业价值链的前沿创新，并推广科学突破的商业化。奇瑞汽车的研发体系涵盖基础和跨学科研究、核心技术和创新功能以及汽车量产。全面的研发体系是企业横跨三个阶段技术发展策略的支柱：“量产一代、开发一代、预研一代”持续推动技术创新。

　　据了解，奇瑞汽车的研发投入已转化为技术成果且屡获殊荣。奇瑞汽车曾获得国家科学技术进步奖一等奖及二等奖和中国汽车工业科学技术进步奖一等奖，同时参与多项国家重点研发计划。截至2025年3月，奇瑞汽车拥有超过1.44万名专业研发人员，占非生产员工数量逾50%。同期，公司已取得超过1.39万项专利，其中包括4400多项发明专利。

　　强大的技术基石使奇瑞汽车有着“走出去”的底气。区别于其他中国车企，奇瑞汽车有着深厚的全球化布局。

　　根据弗若斯特沙利文资料，自2003年起，奇瑞汽车连续22年蝉联中国自主品牌乘用车出口量第一。另据招股书，2001年，奇瑞汽车出口了第一辆汽车，时隔二十四年，公司的乘用车已销往100多个国家和地区，全球累计销量超过1300万辆。

　　据了解，奇瑞汽车的全球化不仅是简单的出口贸易，更是深度本地化布局。公司已经在全球范围建立研发、生产及销售网络，在德国、西班牙、巴西、墨西哥及马来西亚设立研究机构。截至2024年3月底，奇瑞汽车拥有1092家海外经销商和数千家经销商网点，遍及亚洲(中国)、欧洲、非洲、大洋洲和美洲，排名中国自主品牌乘用车公司前列。

　　上述汽车产业分析师向中国网财经记者表示：“奇瑞汽车港股上市不仅开启了资本新篇章，更为其全球化布局注入了强劲动力。随着资金、技术、品牌三驾马车的协同发力，奇瑞有望在全球汽车市场格局中占据更重要的位置。未来，奇瑞汽车需要将资本市场赋能转化为实实在在的市场竞争力，通过本地化生产降低贸易壁垒，针对性研发适应区域市场需求的产品，稳步提升海外销量占比，实现从‘中国制造’到‘全球智造’的战略转型。”