10月18日，2025年奇瑞全球创新大会在安徽芜湖开幕。奇瑞墨甲机器人首款人形机器人“墨茵”、奇瑞汽车与清华大学联合研发的全球首款三体式复合翼飞行汽车等前沿技术产品亮相，奇瑞汽车还展出了全固态电池模组，该电池采用原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料等技术，电芯能量密度达到600Wh/kg，续航里程将提升到1200公里—1300公里。
奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在大会致辞时表述，奇瑞以全球化创新体系推动企业转型，立志成为用户喜爱和信赖的全球化高科技生态集团，将为中国汽车品牌在全球市场树立“安全、可靠、高端”新形象注入强劲动力。
尹同跃：奇瑞未来海外市场营收贡献
会远大于国内
“最近一段时间，我走访了欧洲、北非等地。每当在海外街头看到越来越多的中国汽车，尤其是我们的新能源车，一种自豪感油然而生。”尹同跃说。但他也谈到，随着中国汽车集体加速“出海”，一些新的挑战也浮出水面：有的品牌“水土不服”，有的品牌在安全质量上栽了跟头。
尹同跃表示，问题和挑战时刻提醒奇瑞：全球化不能只追求规模和速度，关键要可持续，要以用户可承受的价格、可信赖的质量、可持续的发展，来建立中国汽车“安全、可靠、高端”的新形象。
尹同跃认为，要实现这一切的关键，在于企业是否拥有一个真正全球化的创新体系，支撑技术、标准、质量安全、用户体验，经得起全球不同市场、不同文化的考验，得到全球用户的喜爱和信赖。尹同跃表示，继“新能源不客气”和“智能化不客气”之后，2025年，奇瑞要响亮地喊出：奇瑞的全球化创新体系，也要“不客气了”。
“经过多年积淀，奇瑞已初步构建起面向未来的全球创新生态，它包括三大核心体系——技术创新体系、文化创新体系、管理创新体系。三者相辅相成，三足鼎立。”尹同跃介绍，奇瑞要通过建立覆盖新能源、智能化、AI化等领域的全球化创新体系，让奇瑞拥有“反内卷”的能力，推动品牌持续向上，实现可持续的国际化；要能够满足不断出现的各种法规要求，真正做到“难者不会，会者不难”；要以技术创新赋能奇瑞产品创新，并带动商业模式、企业管理、产业生态的全面升级，让奇瑞从传统车企快速转型为全球化高科技生态集团。
尹同跃透露，一位行业人士曾提醒他：“奇瑞今天的规模已经不小了，再追求销量意义有限，要追求成为全球质量的标杆、管理经营的标杆、成为全球一流品牌，才更有意义和价值。”尹同跃表示，奇瑞始终坚持——质量比销量更重要、创新比利润更重要。当然，销量和利润也很重要。
尹同跃表示，奇瑞已经开启资本市场全球化的新征程。奇瑞正按照世界500强企业、全球化上市公司的标准，全面提升企业治理与经营水平。
“现在奇瑞在海外市场的营收已经接近一半，未来海外市场的营收贡献、海外属地的员工数量，会远大于国内。”尹同跃说，奇瑞要成为一家真正的全球化企业，必须具备与之匹配的全球化运营能力——组织更敏捷、决策更精准、风控更前瞻、跨文化融合更深入。管理创新，就是要让奇瑞这艘全球化的“航母”，不断消除浪费，提高运营质量，会挣钱，能自我造血。奇瑞的目标是成为用户喜爱和信赖的全球化高科技生态集团。
奇瑞构建涵盖8大研发中心的
全球协同创新网络
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁、CTO高新华介绍，自2022年奇瑞科技DAY发布“瑶光2025”战略，奇瑞明确将火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态五大核心领域作为关键技术支柱。全面推进电动化、智能化、AI化与低碳化发展以来，奇瑞持续深化布局，并在2023年科技DAY与2024年全面进阶的全球创新大会上，集中展示了在新能源与智能化领域的系统化技术成果和一系列成熟的解决方案，获得了市场的广泛认可。
高新华表示，如今，全球创新大会已逐步发展成为奇瑞与汽车产业、跨界伙伴、供应商体系及高校科研机构的合作平台，涵盖创新合作、产品搭载、造型共创、场景开发、新技术孵化、生态研发以及技术产业化与全球化等多重功能。
高新华介绍，2025年正值“瑶光2025”战略的关键收官阶段。随着双“500”目标的实现、J.D. Power四项核心研究“大满贯”荣誉的斩获，以及奇瑞汽车在港交所正式挂牌，本届奇瑞全球创新大会不仅是展示“瑶光2025”在新能源与智能化领域成果的阅兵场，更是一场以“创新”为引擎，驱动品牌向上突破、链接全球生态的主动进发，充分展示奇瑞通过全球共研、全球共享、全球共生所锻造的全球竞争力与未来新图景。
高新华介绍，在全球化技术布局方面，奇瑞持续创新筑牢“技术自信”，包括：奇瑞构建涵盖全球8大研发中心的全球协同创新网络，吸纳全球顶尖人才（奇瑞集团拥有3万名研发工程师、1万名软件工程师），打造全球标准及验证体系。高新华表示，奇瑞以全球化视野突破核心技术，既为全球汽车产业提供“中国创新方案”，也让全球用户因“技术领先+体验越级”持续选择奇瑞，成为行业与用户心中的“世界级创新引擎”。
