参考消息网12月2日报道英国《经济学人》周刊11月29日刊登题为《接下来，中国将主导哪些领域》的文章。主要内容编译如下：

　　那些焦虑该如何应对中国在技术领域领先的人们还在绞尽脑汁地想着电动汽车、太阳能电池板和开源人工智能的事情。但我们要给这些人带来一些新消息。本周，我们报道了中国在自动驾驶汽车和新药等另外两大前沿技术领域正在高歌猛进的新闻。随着这些产业走向全球，它们将完美地印证中国式创新的力量。

　　在所有这些重要领域，中国取得的进展一直都是令人惊叹的。一场自动驾驶出租车行业的革命正在加速，可能重塑交通、物流和日常城市生活的样貌。中国自动驾驶出租车的制造成本仅为美国“出行新方式”公司的三分之一，目前已积累了数以百万公里计的行驶里程，并在欧洲和中东等地区建立了合作伙伴关系。与此同时，在医药领域，中国已从模仿制造非专利药的国家转变为全球第二大新药研发国，包括抗癌药物在内。西方的竞争对手正在从中国公司那里获得其产品的授权。某个制药界巨头在中国诞生的那一天似乎不再遥远。

　　这两大产业的崛起充分说明了中国式创新的模式。丰富的人才储备、大范围的制造业基础和巨大的规模效应三者结合起来，共同推动中国迅速向价值链上游攀升。自动驾驶出租车的生产借助了大规模制造电动汽车的优势，还有赖于中国在供应自动驾驶技术所需的激光雷达和其他传感器等产品的主导地位；规模效应也帮助降低了成本。大量患者参与临床试验以及生产非专利药带来的利润则加快了医药的创新。

　　中国取得成功还有一个更令人意外的因素，那就是灵活的监管机构。与其他行业一样，地方政府为企业提供了低息贷款和其他帮助。但真正有力推动发展的是地方政府在制定规则时的灵活性。2016年，中国领导人制定了要成为“生物技术超级大国”的目标后不久，中国便实施了许多改革。药品监管机构的工作人员数量在2015年至2018年间翻了两番，积压的2万份新药申请在短短两年内完成审批。获批临床试验所需的时间从501天缩短至87天。去年，中国公司所开展的临床试验总数占全球的三分之一。

　　同样，中国很早就进行了自动驾驶出租车的测试。渴望吸引人才和投资的地方官员随即批准了试点项目，建设了传感器和其他数字基础设施以辅助引导自动驾驶车辆。这些试验已在50多个城市展开。许多地方还对厘清责任的法律以及车辆测试指南进行了实验性探索。

　　国内残酷的竞争让个别公司的日子很不好过，但存活下来的企业则被倒逼成为极具竞争力的出口冠军。在中国，自动驾驶出租车的运营商除了相互间竞争，还要与廉价的有人驾驶出租车竞争。许多亏损企业将无法在由此引发的价格战中生存下来。但那些存活下来的企业为了赚钱，则将把目光投向海外。

　　因此，一股中国式低成本创新的新浪潮将席卷全球。其影响方式各有不同。中国的廉价药品可能带来好处，尤其是对发展中国家而言。但对中国企业来说，美国市场因其利润丰厚、提供了全球制药行业70%的利润，才是最诱人的目标。中国在西方制药公司研发链路中的重要地位意味着，双方的关系甚至可能是共生的。相比之下，自动驾驶出租车则很可能将沿着中国科技出口更常见的路径发展。它们虽然被美国拒之门外——因为美国拥有自己的自动驾驶产业，对安全问题也顾虑重重——但很可能在自动驾驶技术远远落后的其他地方站稳脚跟。

　　世界其他国家应该如何应对？

　　假各类安全之名行条件反射式保护主义是错误的。在民众担忧无力负担生活成本之时，阻止或限制中国式创新的成果将使民众无法享受到更廉价、更优质药品和交通工具带来的好处。

　　正因如此，西方经济体更好的做法是反思国内的创新机制。人们很容易对中国的崛起持宿命论观点——认为其对于未来技术的主导只是通过指令和补贴来实现的，因此西方国家无法跟随其脚步。但中国私营部门的创造力和监管机构的灵活性同样是关键因素。唉，可悲的是，西方在这点上正朝着错误的方向前进。

　　没有谁说中国必定掌握未来。但如果西方想要在自动驾驶汽车和医药领域参与竞争，更不用说在电动汽车、太阳能及其他关键技术领域参与竞争，就必须从中国崛起中学习正确经验。（编译/涂颀）