当地时间周二，空客公司首席执行官Guillaume Faury表示，公司今年仍然有望实现飞机交付目标，但能否完成820架的交付量取决于发动机供应，而这一环节仍面临紧缺。

　　Faury当天在美国商会举行的航空会议上表示，空客在7月和8月实现了自己的目标，这使得公司处于有利位置，只要发动机制造商按时交付设备，空客就能达成今年的目标。

　　“我们的成功取决于他们，”Faury在谈到主要为空客最畅销的A320系列飞机提供发动机的供应商时说道，“这并不是一个轻松的处境，压力很大。”

　　据悉，空客最大发动机供应商CFM International供货仍起伏不定；而RTX旗下普拉特·惠特尼集团也因罢工导致交付延误，但公司强调“大头仍在CFM”。

　　目前，为了达成全年计划，空客在今年余下的时间里每个月需要交付接近100架飞机，这比今年到目前为止的任何一个月份都要多得多，但Faury表示“从理论上看是可行的”。

　　在8月份，空客交付了61架飞机，使得截至目前的总交付量达到434架。

　　尽管上半年因缺发动机导致交付量下滑，但空客仍维持窄体机的生产速率，以免供应链再受人为波动。

　　且由于发动机短缺，空客被迫在工厂内停放已完工但缺少发动机的飞机。Faury表示，这一瓶颈预计将在年底前有所缓解。通常情况下，飞机交付节奏会在年底几周显著加快，但他也承认公司目前在交付进度上“有些落后”。

　　单通道喷气式飞机是空客与竞争对手波音公司最核心的产品，占据了其商用业务的主体。Faury透露，公司正在研发下一代机型，计划在下一个十年的后期推向市场。

　　Faury声称，这款新飞机将较现有机型提升约25%的效率，其中一半来自发动机的改进，另一半则来自空气动力学、机翼设计和机体减重等方面的提升。

　　同一天，波音公司表示，8月份交付了57架飞机，高于7月份的48架，也是自2018年8月交付64架飞机以来的最高单月交付量。

　　截至8月31日，该公司在2025年交付了385架飞机，已经超过了2024年全年交付的348架飞机。