超豪华汽车制造商保时捷似乎放慢了自己的电动化进程。

　　9月22日，保时捷宣布董事会与监事会正式敲定产品战略调整方案，决定在产品矩阵中新增更具品牌特色的内燃机车型，并推迟部分纯电动车型的上市节奏。

　　“今天我们确立了产品战略调整的最终方案。当前汽车行业正经历剧烈变革，因此我们正在全面推进保时捷的战略调整。通过此次调整，我们将以足够惊艳的产品适应新的市场环境、满足不断变化的客户需求，同时为投资者创造稳健的财务回报。”保时捷执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示。

　　具体来看，鉴于市场环境变化，保时捷原定于2030年代推出的电动平台研发计划将重新调整时间表，并与大众集团旗下其他品牌开展技术重构与协同。而定位高于Cayenne的全新SUV系列原计划为纯电动车型，如今将率先推出内燃机及插电式混合动力车型，再视市场节奏推进电动化落地。

　　“豪华纯电动车型的市场需求增速显著放缓，此举是公司针对这一情况的应对策略。”保时捷方面表示。

　　从乘联分会数据来看，今年前7个月，在我国汽车市场，40万元以上的汽车市场新能源渗透率在1.3%，去年全年则为1.6%。对比来看，10万元以下的汽车市场新能源渗透率在16.5%，而10万至20万元价格区间的新能源渗透率已达到19.5%。

　　图片来源：乘联分会

　　不过，保时捷方面也确认现有纯电阵容将保持更新。《每日经济新闻》记者从接近保时捷人士处了解到，保时捷近日计划亮相重点电动车型，同时也会公开中国研发中心的最新研发成果。该中心在今年正式成立，目的是推动技术创新与本地化战略深度融合，并在智能化和电动化领域为保时捷提供更多助力。

　　值得关注的是，保时捷称现有内燃机车型将延长市场生命周期——Panamera与Cayenne等现有车型的内燃机及插电式混合动力版本将继续供应至2030年代，换代车型也已纳入产品周期规划。保时捷还特别强调会针对性地新增极具品牌特色的内燃机车型。

　　保时捷方面表示，以上调整旨在改善公司中长期财务表现，不过，短期会因平台与项目的重新安排而确认较大的折旧与准备金。

　　奥博穆表示：“这些决策延续了既定的战略举措，有助于我们打造更均衡的产品组合。在当前动荡不定的市场环境下，此举将提升我们的灵活性与市场地位。通过内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型的多元组合，希望全面满足客户的需求。从中期来看，这一战略将巩固我们的商业模式、强化市场地位。”