阿联酋正成为全球eVTOL（电动垂直起降飞行器）厂商竞相布局的新兴高地。

　　近年来，阿联酋多个城市加速引入国际领先的eVTOL企业。2024年，迪拜道路与运输局与美国eVTOL厂商Joby Aviation签署协议，授予其六年独家运营权；阿布扎比则携手另一美国eVTOL厂商Archer Aviation，共同推动城市空中交通网络的落地。

　　不仅如此，阿联酋同样向中国企业释放善意。亿航智能、峰飞航空先后在当地开展试飞，并与民航监管部门建立沟通机制，推动项目落地。

　　近日，小鹏汇天的“陆地航母”飞行器（X3-F）也在阿联酋获得特许飞行证，意味着该企业正式开启在多地的有人驾驶飞行测试。小鹏汽车董事长何小鹏在慕尼黑车展表示，小鹏汽车首款飞行汽车将于10月在迪拜迎来海外首飞。

　　“小鹏汇天正在积极推进与当地政府的合作。阿联酋对于先进交通持非常积极的态度，这给了我们很大的信心。”小鹏汇天相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示。

　　同样加快落地的还有亿航智能。“亿航智能将积极促进阿联酋民航总局与中国民航局的沟通与合作，加快无人驾驶航空器在阿联酋实现商业化飞行的进程。在当地政府和合作伙伴的支持下，我们已准备好继续引领阿联酋及其他地区城市空中交通的变革。”亿航智能相关负责人向记者指出。

　　阿联酋缘何成为各大eVTOL厂商争相进入的市场？国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济研究院院长朱克力在接受记者采访时分析认为，关键在于阿联酋的开放态度。“阿联酋政府将低空经济视为国家战略转型的重要抓手，不仅在政策和监管上表现出积极性，还通过简化审批流程、提供测试空域、设立专项基金等方式，为eVTOL企业创造了低门槛的试验环境。”朱克力表示。

　　他进一步指出，这种制度与环境优势，使阿联酋成为国际eVTOL企业理想的首发地和试验场。

　　阿联酋成eVTOL试验高地

　　阿联酋正在成为全球eVTOL产业的“练兵场”，尤其是在旅游、娱乐和应急响应等场景中，频频出现国际与中国厂商的身影。

　　作为中国eVTOL的代表企业，亿航智能与小鹏汇天正加速在当地布局。

　　今年6月，在阿联酋智能与自主系统委员会（SASC）的支持下，阿布扎比投资办公室（ADIO）携手亿航智能和Multi Level集团（MLG），完成了一次具有里程碑意义的客运eVTOL试飞。这一项目首次将全自动驾驶客机引入阿布扎比，旨在提供安全、零排放的城市空中交通解决方案。

　　本次试飞验证了包括高温气候下的飞行性能、空域协调、航线规划以及垂直起降机场运营在内的一系列关键环节。该机构强调，阿布扎比希望借此探索真实城市条件下的商业化可行性，并通过产业集群支持基础设施建设和监管创新，推动本地化生产与应用落地。

　　亿航智能方面也在积极拓展合作。亿航智能相关负责人在接受记者采访时表示：“EH216系列无人驾驶航空器具备无人驾驶、安全冗余、集群管理等技术优势，能够在载人交通、物流运输和消防救援等场景中应用。它不仅可以提升跨区域通达效率、缓解陆路交通瓶颈，还能凭借零排放特性助力阿联酋实现碳中和目标。”

　　与亿航智能同步推进的还有小鹏汇天。小鹏汇天飞行汽车官微消息，9月10日，小鹏汇天在当地完成了飞行汽车的首次公开演示飞行。

　　小鹏汽车董事长何小鹏则在慕尼黑车展期间透露，公司首款飞行汽车将在10月于迪拜迎来海外首飞。

　　值得注意的是，中国企业在阿联酋落地eVTOL项目，通常需要完成与地方政府或投资机构的合作协议，并取得阿联酋民航当局的试飞许可证。记者采访获悉，亿航智能在拿到许可前几乎耗时两年，而今年这一流程明显提速。

　　在小鹏汇天演示飞行之后，拉斯海马交通管理局（RAKTA）与小鹏汇天签署战略合作谅解备忘录，明确将在旅游、休闲和应急救援等领域探索飞行汽车的应用。合作内容包括：联合规划试运行和运营场地，与阿联酋民航总局（GCAA）协作推动认证审批，并共同开发面向游客体验和应急服务的空中出行场景。

　　RAKTA在声明中指出，此类合作不仅将为拉斯海马带来全新交通方式，还将助力阿联酋在先进交通与智慧城市建设上保持全球领先。

　　中国企业阿联酋启示录

　　阿联酋缘何成为全球eVTOL厂商的“兵家必争之地”？

　　记者注意到，答案既关乎现实的市场需求，也源自政策层面的主动推动。

　　从地理和交通条件来看，阿联酋的国土有65%是沙漠，大城市间距离较远。例如，从迪拜到首都阿布扎比，开车需时一到两个小时，而城市内部交通也常遭诟病。随着迪拜经济的高速发展，人口持续增加，交通拥堵问题日益突出。

　　在更深层的战略层面，阿联酋也在借助eVTOL推动能源转型。作为长期依赖石油的国家，阿联酋已提出到2050年实现净零排放的目标，而eVTOL的电动化特性恰好与其能源结构调整的方向高度契合。

　　阿联酋的政策动作同样展现出强烈的决心。

　　迪拜道路与运输管理局（RTA）已与美国eVTOL厂商Joby Aviation签署协议，授予其在迪拜运营空中出租车的6年独家权利，计划2026年正式投入运营。迪拜道路与运输管理局与该厂商已完成多轮试飞验证，并着手与阿联酋投资公司Shamal集团合作建设配套设施，包括专用停机坪、机库与充电站。

　　迪拜将空中出租车视为交通转型的重要抓手，目标是在2030年前实现25%的自动驾驶出行比例。相关项目采用先进电力技术，旨在减少碳排放，并与全球可持续发展目标保持一致。

　　“迪拜给予美国eVTOL厂商Joby Aviation的6年独家运营权，不仅让企业获得了长期发展的信心，也通过市场竞争机制筛选出优质方案。”朱克力在接受记者采访时表示，“这种‘政策松绑+市场约束’的组合模式，能激发创新活力。”

　　朱克力进一步指出，阿联酋在国际合作与产业生态构建方面的经验，核心在于“政府搭台、企业唱戏”的协同模式。“通过与国际企业签订长期合作协议，阿联酋不仅引入先进技术，还推动本土产业链升级。例如，在与美国eVTOL厂商Joby Aviation和Archer Aviation的合作中，当地政府要求企业参与本地人才培养、基础设施共建，从而带动技术的溢出效应。”

　　对于中国企业的启示，朱克力强调，应避免单纯的产品输出，而要通过本地化运营融入全球产业链。“中国企业在‘走出去’过程中，可以借鉴阿联酋‘以市场换技术、以合作促升级’的策略。一方面主动参与当地生态构建，另一方面推动电池、材料、空管等关键环节的国产化突破。”

　　至于国内的低空经济发展，朱克力认为已有部分城市具备与阿联酋相似的条件。“深圳、上海等地在低空经济政策上已有探索，但仍需在空域管理权下放和跨部门协调机制上进一步优化。更关键的是，如何在安全监管与创新激励之间找到平衡。”