福特烈马是福特纵横旗下一款非承载式车身结构的硬派中型SUV，更注重越野能力。今年上海车展期间，福特纵横推出了福特烈马复古特别版。

　　日前，新京报贝壳财经记者在越野体验场地对福特烈马进行了深度试驾体验。综合来看，在极限场地下，福特烈马的越野通过性强，极限环境脱困表现较好；蠕行模式可以控制在2km/h前行。此外，福特烈马的舒适性也有一定保证，能满足日常使用。

　　空间满足需求，涉水设计安全性高

　　福特烈马的车内空间表现令人满意，后排乘客的腿部、头部空间均较大。值得一提的是，福特烈马的车内可以水洗，可水洗地板具有疏水性，并带4个主动排水孔和7个被动排水孔，覆盖前排地板、后排地板，甚至是后备厢，越野后或者车内弄脏后可快速清洗车内，非常方便。

　　福特烈马的涉水深度达到较高水平。福特烈马大脚版最大涉水深度850mm，同时兼顾空滤涉水高度，针对前后桥上的透气孔进行加高处理，避免发动机进水。福特烈马拖车接口采用了独特的分段式密封设计，同时优化拖车接驳口结构，增加压板，避免涉水过程中拖车接驳口被水流冲开导致进水，提升整体防水性能。

　　另外，在静态体验环节，新京报贝壳财经记者体验了福特烈马的模块化快拆设计，包括车顶、车门、前保险杠、轮眉等20多处都可拆卸。

　　越野通过性较好，整体舒适性有保证

　　新京报贝壳财经记者此次是在全面复刻全球典型地貌的专业越野体验场地进行福特烈马的试驾体验。

　　在实际体验中，大部分常规越野路面可依靠福特烈马的通过性驾驭，其可断开的防倾杆在时速32km下均可打开，操作简单，可一键开启，能够进一步保障福特烈马在全地形的通过性。过深坑/大交叉轴等落差较大路面时，可断开防倾杆，进而提升单轮悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，增加悬架行程，从而提升车辆的通过性。

　　国内烈马悬架系统覆盖HOSS 1.0/2.0/3.0赛级悬挂，在沙地等松软地形上也有较好的通过性。在“离地起飞”等高难度动作体验时，飞跳之后可平稳落地，减少颠簸感。此外，在通过坎坷路面时，悬架上下波动幅度较小，舒适度有保证。

　　另外，福特烈马标配蠕行模式，可控制在时速2km前行。打开越野蠕行模式后，车辆可自行控制发动机扭矩输出、变速系统、刹车等，驾驶员不需要踩油门和刹车踏板，只需要控制方向盘即可。

　　作为一款越野车，福特烈马具有一定的竞争力和吸引力，能兼顾越野和家用日常需求。不过当前越野车市场竞争激烈，福特烈马能否保持市场份额仍面临考验。