据新华社，当地时间12月15日，美国福特汽车公司称，预计将减记资产约195亿美元，主要缘于其电动汽车业务重组。
福特发表声明说，上述大部分减记资产将在四季度确认。作为战略调整的一部分，福特正转向回报更高的机遇，包括优化美国电动汽车相关资产和产品路线图，利用其在美国的生产基地，在其产品阵容中增加卡车和厢式货车。
作为这些举措的一部分，由于需求低于预期、成本高昂以及监管政策变化等因素，部分大型电动汽车的商业价值已受到影响，福特将不再生产F-150 Lightning全电动皮卡，转而制造该车的增程式混合动力型。曾被认为代表福特电动车及电池业务未来的一座工厂将转产燃油卡车。
福特公司称，到2030年，公司全球销量中约50%将是混合动力车、增程型电动车和纯电动车，而目前这一比例为17%。
公司宣布，计划在未来两年内投资约20亿美元，启动一项全新的高增长电池储能业务。这项新业务将涵盖销售和服务，旨在满足数据中心和电网基础设施对电池储能的巨大需求。福特计划改造位于美国肯塔基州格伦代尔的现有美国电池制造设施，以服务于快速增长的电池储能系统市场。
福特汽车最近刚公布多项汽车召回计划。12月16日，据美国国家公路交通安全管理局披露，由于脱离的车轴导致驱动动力丧失，福特汽车正在召回部分2022-2025款E-Transit车型，共计32160辆。更早的12月5日，福特宣布将在美国召回超过10万辆汽车，原因为举升门铰链盖板固定不当，可能从车辆上脱落。此外，福特还召回了近1.2万辆2016-2019年款林肯MKT，召回原因为驾驶员和前座乘客B柱车门内饰可能脱落，会增加撞车风险。11月19日，福特在美召回超22万辆Bronco车型，因仪表盘显示屏存在故障。10月22日，由于后视摄像头故障，福特宣布在美召回超144万辆汽车。
据福特汽车于当地时间2025年10月23日发布的最新财报，第三季度公司营收505亿美元，同比增长9.3%；净利润24亿美元；调整后每股收益0.45美元。公司将全年调整后息税前利润预期下调至60亿美元至65亿美元，此前预计65亿美元至75亿美元。但仍然预测全年资本支出大约90亿美元；福特预计全年调整后自由现金流20亿美元至30亿美元。
据易车榜10月发布的《2025年1-9月汽车品牌全球销量TOP10》数据报告，日本丰田以644.02万辆的绝对优势领跑全球汽车市场，德国大众以360.05万辆的销量位居第二，美国福特以290.16万辆位列第三。中国汽车品牌比亚迪以264.85万辆的销量位列第四，成为前十强中唯一的中国面孔。截至2025年8月，全球新能源汽车的渗透率约为 28.2%。这意味着全球每卖出100辆新车中，仍有超过70辆是传统燃油车（包括混合动力）。
