Faraday Future（法拉第未来，以下简称FF）第二品牌FX旗下首款车型发布即陷“抄袭”争议。
日前，FF创始人贾跃亭在洛杉矶高调发布了FX旗下首款车型——FX Super One，并同步开启C端用户预订，预订金额为100美元。
此时距离FF上一款车型——FF 91的首发已经过去了8年时间。对于FX Super One，贾跃亭信心十足，称其剑指凯迪拉克的凯雷德车型。
官方数据显示，新车发布后7分钟，订单量超过1万辆。“FX Super One价格会比凯雷德（美国市场起售价约9万美元）低，将成为凯雷德的颠覆者。”贾跃亭公开表示。
然而，因其外形设计与长城汽车旗下魏牌高山9十分相似，FX Super One在中国市场迅速引发争议，被质疑有“抄袭”之嫌。
对此，《每日经济新闻》记者多次向FF中国相关负责人了解相关情况，但截至发稿未获回应。
被质疑抄袭“高山9”，官网表述出现修改
去年9月20日，FF推出第二品牌FX，并计划推出定价在2万~5万美元区间的两款新车。“新品牌的目标是将价格在30万美元的FF 91上的技术，应用到3万美元价格的产品上。”彼时，FF全球CEO Matthias Aydt称。
据贾跃亭介绍，FX Super One定位中大型MPV，提供纯电和增程两种动力类型，拥有4座、6座、7座三种座椅布局。
从外观来看，FX Super One在进气格栅位置设计了一块大尺寸的显示屏，官方称其为“AI具身智能生命体”，车顶带有激光雷达，尾部配备贯穿式灯组。有网友指出，FX Super One除了前脸的进气格栅和尾灯的细节外，外观设计与高山9如出一辙。不仅如此，在发布会后，有网友发现，FX Super One的介绍页面中甚至出现了“高山9”字样，被质疑“复制粘贴未删干净”。
不过，记者在FX Super One发布会当天下午3点半左右查询Faraday Future官网时，并未发现“高山9”字样介绍，网友截图显示“高山9”的位置已修改为“Super One”。
7月22日，记者再次查阅Faraday Future官网发现，FF关于FX Super One“全系标配Dual-MotorAWD，全路况驾控体验不妥协”的内容再次发生了改变，原“Super One”位置已变更为“6版本”。
对于网友指出的官网出现“高山9”字样，以及两次变动表述内容的原因，记者也向FF方面进行了了解，但截至发稿未获回应。
资金短缺困境长期存在
2017年，FF首款车型FF 91首发亮相，但因资金问题，其上市时间一拖再拖。直至2023年5月，FF 91 2.0 Futurist Alliance（FF 91 Futurist Alliance的2.0版本）才正式上市。截至4月26日，FF 91 2.0累计交付仅约20辆。
2024年6月，贾跃亭对外透露，“FF正考虑在‘中美汽车产业桥梁战略’下推出第二品牌，推出大众放量车型。”彼时，FF因资金短缺无法购买零部件，已长达四个月没有交付过新车。
2025年1月9日，FF通过线上直播方式发布了第二品牌Faraday X（FX）两款原型车及品牌标识，并明确首款车型为MPV，命名为“FX Super One”。“接下来，公司会力争以每个月1辆左右的速度来交付FF 91。”4月26日，贾跃亭在接受记者采访时坦言，公司没有太多的资金投入到FF 91的供应链上，目前有限的资金要全部投入到FX上。
事实上，资金短缺是FF长期以来运营困难的症结所在。FF发布的2025年第一季度财报显示，截至3月31日，FF资产合计4.11亿美元，负债合计2.71亿美元；经营现金流为-2029.5万美元，期末现金等价物余额为949.3万美元。
按照规划，FX将在2025年年底实现首车下线，力争量产后两年内实现产销破数万辆的目标。“FX品牌的目标是加快美国AI EV的普及，构建汽车产业桥梁，整合包括中国在内的高质量低成本的全球供应链体系，成为AI EV时代的‘丰田’。”贾跃亭曾称。
进入2025年以来，FF融资进程提速。今年3月，FF宣布，公司已成功签署总额4100万美元的新增现金融资。彼时，FF方面称，此次融资将用于推动公司业务增长与发展，包括日常运营、FX品牌的持续推进，以及关键战略项目的执行和推进，以实现公司2025年底FX首辆车下线的目标。
7月16日，FF再次宣布完成1.05亿美元融资协议签订，资金来自现有机构投资者及中东战略合作伙伴。“融资到位后，公司预计将有充足资金来推出新车型FX Super One，并计划利用这些资金加速FF和FX品牌产品及AI相关技术的开发和交付，加速FX Super One生产交付。”贾跃亭称。
截至美东时间7月21日收盘，法拉第未来（FFAI，市值2.02亿美元）报2.05美元/股，涨幅达6.77%。
