传统4S店与维修店经营承压、难以为继，但汽车后市场三巨头“虎猫狗”——途虎（09690）、阿里巴巴（09988）旗下天猫养车、京东（09618）养车——对市场的热情却愈发“狂热”。

　　各有侧重找方向

　　京东汽车与比亚迪（002594）旗下比亚迪汽车销售有限公司正式签署战略合作协议，双方将共建“比亚迪汽车售后官方旗舰店”，为比亚迪车主提供包括原厂保养、轮胎、配件和汽车精品等一站式售后服务，同时保障线上服务品质的一致性。

　　作为新能源销量冠军，比亚迪2024年全球销量427万辆，目前汽车保有量近1300万辆。这是比亚迪首次在售后领域与头部电商平台进行联合，庞大的车辆基础，意味着京东在客源上即将迎来一笔大单。

　　这并非京东首次与车企合作。

　　五个月前，京东汽车与北京现代达成战略合作，在授权经销商渠道体系未覆盖的服务空白城市，承接北京现代售后快修快保、车辆保修、原厂配件销售等售后服务。2024年，京东更是先后与岚图汽车、神龙汽车、东风日产等车企开启了一系列深度合作；包括与比亚迪开展供应链与物流相关合作。

　　频繁与车企官宣合作，京东养车为自己加上了一层官方“光环”。线上线下融合，似乎也令京东养车找到了新增长方向。

　　天猫养车也不甘落后。2024年6月，天猫养车宣布与上汽大众达成战略合作，计划年内落地100家“售后快修快保授权店”。

　　途虎则似乎更倾向于与头部零配件品牌达成合作。从米其林轮胎（ML）到壳牌（SHEL），再到埃克森美孚（XOM）、倍耐力轮胎（PIRC）等，途虎正试图通过国际品牌强化自己的影响力以及全球标签。7月15日，途虎还宣布韩寒成为首位“专业形象大使”，诠释其“专业途虎养车靠谱”品牌定位。

　　“价格战”停歇后，“虎猫狗”都找到了各自新的发力方向，三巨头的竞争也进入了加速分化期。

　　交叉渗透成大势

　　除了与车企及品牌商达成合作之外，“虎猫狗”近两年一点没闲着，在汽车服务机构、能源发展公司、科技公司、经销商集团方面的合作也相继落地。

　　抓住车企背后的供应链需求，是京东在汽车后市场的谋篇布局思路。相比依靠“90天无理由退换货”服务迅速打开市场的天猫养车、在市场深耕多年的途虎，京东养车在一段时间内仅能凭借直接的“价格战”抢占市场。而有限的市场资源，一度令京东养车开拓市场受限。或因如此，与车企建立连接成为了京东养车破局的关键。

　　从岚图汽车、神龙汽车、东风日产、北京现代再到比亚迪，京东的车企“朋友圈”快速扩大。2024年，京东还与新能源当红“炸子鸡”小米（01810）汽车在供应链整合、线上线下渠道联动及售后服务体系建设达成战略合作。

　　此外，京东物流日前发布自研无人轻卡产品——京东物流VAN，标志着京东正式入局造车。种种迹象表明，京东试图构建的汽车产业价值链正在逐步完善。

　　当然，在电商品类上，京东也不可能让途虎独美。2024年9月，京东与壳牌联合发布“ShellEV-Plus壳牌E蔚湃”系列新品，除了围绕新能源研发设计产品外，还能打通线上购买到线下到店服务消费链路，同步实现京东养车燃电一体的服务升级。

　　以“洗美保”发家的天猫养车，主动承接新能源汽车爆发式增长带来的大量美容需求，匹配其初始模式，给旗下店面盈利提供了不小支撑。

　　围绕新能源，天猫养车在门店技师的培训认证上增设了“电工岗位培训”、“高压电工上岗操作培训”等一系列针对性课程，并联合新能源产业链企业，对车辆“三电”技术进行针对性强化培训。天猫养车还与特锐德（300001）旗下特来电合作推出了新能源动力电池评估检测服务。

　　积极调整新能源业务结构，从门店模型、人才认证体系和主机厂授权三大领域加速布局，天猫养车希望随着门店的不断增多承接更多新能源维保业务。

　　整体来看，途虎在新能源的布局更早一些。

　　2021年，途虎就开始与小鹏（09868）、零跑（09863）、极狐和威马联合，将多家途虎门店升级成与品牌联合的“双门头”门店，为原门店引入品牌专业的维修技师和配件，为途虎新能源维修打基础。此外，途虎还获得了宁德时代（300750）的维修权限，并与充电服务商达成合作。

　　2022年，途虎联合中国电动汽车百人会、宁德时代等行业机构和产业链企业发起“新能源与智能汽车后市场联合创新平台”，并明确旗下门店向新能源转型、完善技师培训体系、搭建动力电池维修平台等六大业务。

　　2025年初，途虎与华为携手，共同探索全场景数字化售后服务新模式，并与华为云共同开启了汽车后市场零配件正品的溯源合作。

　　在国内汽车新能源与智能化竞争愈发激烈的背后，汽车后市场的竞争维度也不再局限于“价格战”，而是资本、供应链、科技与服务的全域角逐。从“虎猫狗”近两年的发展轨迹来看，与各方合作交叉渗透已成为大势所趋，汽车后市场的服务革命也已经到来。

　　渠道大战是爆点

　　尽管从保有量上看，新能源车还未成为主流，但汽车后市场的转型趋势已经明朗。

　　途虎相关负责人表示，“按照主机厂常见的8年/15万公里质保期，2025年起会迎来集中到期，预计到2027年将进入‘出保高峰期’。”

　　灼识咨询报告指出，2022年中国汽车服务市场规模已达1.2万亿元，并将以9%的复合年增长率增长，到2027年达到1.9万亿元。罗兰贝格报告也提到，新能源汽车的售后服务需求将快速崛起，成为养车市场发展不可忽视的重要贡献力量。其中，洗美、轮胎、事故钣金与三电维保，将构成新能源售后的主要价值支柱。

　　爆发式需求到来之前，车企的首选合作伙伴不约而同地定为“虎猫狗”，看中的就是其全国布局、门店规模、供应链体系等标准化能力，便于业务开展。也正因如此，“虎猫狗”在渠道布局更加积极。

　　公开信息显示，京东养车目前在国内拥有超2200家门店；天猫养车截止2024年底门店数量超2500家；途虎养车近日门店数量突破7000家。

　　值得注意的是，7月16日，途虎推出新一轮中小商家扶持计划，投入十亿元补贴加盟费、管理费等方面支出，并投入百亿流量为新店精准导流，提升工场店竞争力。天猫方面也为新门店开业筹备期提供全方位支持，包括数万元建店补贴、专业运营教练以及建设流量渠道投入。

　　面对万亿元市场规模且拥有巨大发展潜力的“蛋糕”，“虎猫狗”的渠道扩张不断加速，越来越多的参与者也开始入局分羹。近两年，懂车帝线下养车品牌“懂懂养车”，滴滴旗下“小桔养车”，货拉拉旗下“拉拉养车”，宁德时代旗下“宁家服务”等手握平台的“新玩家”均来势汹汹。

　　互联网巨头们纷纷开卷汽车后市场，也意味着市场竞争已经进入了下半场。但不容忽视的是，新能源汽车维修行业仍然面临维修价格高、维修时间长、维修点较少等传统问题。同时，人才缺口更是该行业亟待解决的一大挑战。

　　国家发展改革委副主任李春临2024年10月发布会上曾指出，新能源汽车维修行业当下的就业人口总体上不足10万人，预计2025年新能源汽车维修和研发专业人才缺口将达到103万人。

　　也因此，渠道扩张最快的途虎也加大人才培养力度。目前，途虎已与超135所院校达成战略关系，并落地9家产教融合基地，覆盖新能源汽车机修、美容等学科。截至2024年底，途虎体系内接受新能源车技术培训的技师超4000人，新能源用户数也同比增长105%。

　　此外，尽管当前新能源维修还受限于车企权限封闭，但随着维修保养需求增加，车企或将越来越开放。从事新能源第三方检测服务的企业和平台不断涌现，检测设备和技术也在朝着精准化和专业化方向发展。以比亚迪为例，与京东达成合作后，难说未来不会进一步对京东养车开放维修保养权限。

　　新能源“大航海时代”到来，“虎猫狗”们想多分一杯羹，转型是必然趋势。而汽车后市场永远不会踩下刹车，随着“虎猫狗”竞争升级以及“新玩家”入局，新“硬仗”一触即发。