撰文丨杨松
时隔515天，李想再战纯电产品。
7月29日晚，理想i8，一辆6座纯电SUV，正式登场。
发布会一开始，创始人李想就表示，首款纯电车型MEGA遭遇抹黑事件后，团队没有抱怨，优化产品各项不足。
他亮出数据，“MEGA已经被市场认可，它是50万元以上MPV的销量冠军。”
首款纯电车逆袭，有过战斗经验的李想团队，想更上一层楼。
公司也亟需新产品，提振销量，其6月交付量，同比下滑24%。
遗憾的是，投资者对新车信心不足，加之30日汽车股普跌，理想汽车港股重挫，一天蒸发约330亿港元。
主打空间
有设计感、空间足，这是团队从MEGA上积累的重要经验。
李想透露，MEGA Home今年实现一个预料之外的破圈——新车主中，超过30%是单身用户。
他举例，有时，车主把车停在店铺旁，拎杯咖啡回车里坐坐，享受舒适空调和按摩座椅。
数据显示，6月，MEGA Home交付2304辆，7月有望接近3000辆。
在i8上，理想延续这样的空间叙事，其广告词是“全新的家，过目不忘”。
李想瞄准的，是BBA车主的“增换购”需求。在他看来，有两个孩子的家庭，三排六座是刚需。
“既保障最大空间，又利用有效风阻，实现最低能耗。”李想表示，纯电架构没有油车的发动机、变速箱、油箱等零部件，可以腾出空间给乘员舱。
新车长约5.1米，其内部空间，超过大部分全尺寸SUV，包括宝马X7。
这位创始人表示，个人很满意新车造型，透露自己首次当车模，为其拍摄海报。
“关于原创设计，我们有自己的坚持和耐心。”
李想说，第一眼看到i8图片时，觉得有点丑，过了一段时间，越看越顺眼，见到实车后，觉得太好了。
他提到，MEGA也经历类似过程——上市时争议大，如今车主购车，第一要素就是造型设计。
重投智能
李想每日投入10%时间研究AI，将其视为新车核心竞争力。
i8，配备双AI agent（智能体）。
官方解释，MindGPT和理想同学，是数字世界智能体；MindVLA大模型，则是物理世界智能体。
这一部分由李想两位同事主讲，50分钟的讲解，占了发布会一半时间，足见公司对智能体的重视。
理想VLA（视觉-语言-动作/行为）司机大模型，同步亮相。
理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋说，市场上的端到端架构，根据人类驾驶数据训练模型，只是机械地模仿，如果遇到复杂场景，就显得力不从心。
他认为，VLA的本质是强化学习，像人类学习新知识一样，通过理解思维和记忆，不断地跟外界交流沟通，在反馈中总结归纳。
该模型能记住驾驶员的偏好，比如驶入某段路时，车主曾发布55公里/小时指令，如果再次路过，其就会自动调成该速度。
VLA司机大模型，原本标价3万块，在首销期间，作为福利，免费送给用户，且可终身免费使用。
据李想透露，2025年，预备投入人工智能超60亿元，其中，45%花在推理芯片、云端算力等基础设施上，55%用在VLA大模型和理想同学智能体等上。
当下，辅助驾驶降温，新技术能否带动销量，仍未可知。
“我发现，我和家人需要24小时待命的高品质司机，这类需求在全世界肯定上亿。”
李想算过一笔账，一位司机每年的固定费用是10万元，预估这是一个30万亿到50万亿元的市场。他认为，当下所有投资，都是值得的。
在其设想里，理想汽车的终极形态，不是家汽车企业，“而是个空间机器人企业”。
破局不易
“充10分钟电，就能跑500公里，体验达到燃油车水平了。”李想表示，公司超充站及大量高速、城市超充站，已经消除纯电车主续航焦虑。
他举例，之前自家司机开着理想MEGA，电量剩余300至400公里时，就赶快开出去充电，现在会把电量开到3%以内，再去充电。
官网显示，截至7月30日，这家市值超2200亿港元的车企，共有3007座超充站，前一周，新增65座。
大举建设基础设施，是为了更好地服务i8等纯电车主，缓解其补能焦虑。i8本身有两个电池版本，续航分别为670km和720km。
目前，增程车的销量，在新能源车的占比不足10%，以增程发家的理想，增速也已放缓。
1-6月，李想团队交付20.4万辆，目标完成率仅约32%，他希望i8打开纯电局面，眼下看，局面说不上乐观。
价格方面，i8起售价为32.18万元，与增程车L8一致。
交银国际研报称，用户反馈，与预期有落差，如超30万元定价的Pro和Max版本未标配冰箱和电视，且首销权益一般。
i8所在的纯电六座赛道，新势力品牌扎堆。前有低价的蔚来乐道L90，后有更贵的问界M8纯电版及特斯拉新车。
发布会后，一位理想北京销售告诉记者，可以约试驾，有余位。这种情况，可能也影响到资本对理想的预期。
对于新车，李想倾注大量精力，注册抖音账号，亲自出镜拍摄短视频，频频更新作品。
驶出增程舒适区，他仍需巨大的努力，才能在纯电领域真正立足。
