7月29日，理想汽车新车上市发布会上，一段理想i8与卡车对撞测试的视频引发热议。

　　据“乘龙卡车”公众号消息，7月31日，东风柳州汽车有限公司发布关于某品牌使用碰撞视频侵权的声明称，东风柳州汽车有限公司（以下简称“东风柳汽”）就某品牌未经授权使用并扭曲传播我司乘龙卡车碰撞测试视频一事，声明如下:

　　一、侵权事实认定

　　（一）非法发布侵权视频

　　某汽车品牌在2025年7月29日发布与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对我司品牌及商业名誉带来了巨大负面影响，涉嫌违反《反不正当竞争法》《广告法》及《民法典》等相关法律。

　　（二）某汽车品牌使用特定场景测试，与实际场景运营存在严重差异

　　截至目前我司了解到的情况，某汽车品牌未公开测试车辆状况（双方车辆是否改装、减配、卡扣是否固定、车辆是否过检等）、场景环境（测试场地状况、车速、驾驶状态等），通过自定义碰撞条件，特定设计非常规测试场景，发布与公众认知的正常碰撞结果偏差较大的碰撞视频，不仅贬低我司品牌形象，还容易对广大车主造成误导，形成安全隐患。

　　二、乘龙品牌技术说明

　　东风柳汽作为一家有71年历史的央国企，始终以用户需求为导向，乘龙卡车安全体系严格遵循“真实场景防护”原则：

　　（一）行业首创龙骨框架驾驶室；

　　（二）采用四层吸能结构（抗冲击层→缓冲层→高强骨架→柔性防护层），通过多通道传导专利技术分散碰撞能量，最大化保障驾乘安全；

　　（三）主动安全双重防线：AEBS自动紧急制动系统（主动预防）+驾驶室后移技术（被动防护），有效降低事故伤亡率。

　　三、致行业与卡友用户

　　东风柳汽作为央国企，积极响应国家部委及中汽协关于反内卷、反不正当竞争的号召，坚决反对任何通过贬损同业、恶意攀比等破坏行业生态的行为，致力于推动公平有序的市场环境。我们倡议行业同仁共同践行：

　　安全为本：严格遵守交通法规，定期做好车辆维保，强化主动预防意识——这比任何测试都更能筑牢安全防线！

　　诚信竞争：恪守商业道德，以技术创新和品质提升驱动行业进步，共同维护健康可持续的产业生态！

　　理性传播：不过分炒作扩大，不被流量诱惑；不被某品牌利用，借机放大影响力。

　　四、后续追责  

　　我司对此事高度关注，将持续关注此事件，本着专业、严谨、负责的态度成立专项组进行进一步研究，并对此事造成的影响，保留追究法律责任的权利。

　　7月29日，理想汽车发布了首款纯电SUV理想i8，并在当天的发布会上播放了该车型卡车连环撞击测试视频。撞击测试视频显示，在理想i8与卡车正面对撞时，卡车四个车轮弹起，驾驶室和后货箱明显分离，驾驶室几乎倒在理想i8前车窗上。

　　值得注意的是，理想i8发布会上播放的视频显示，参与撞击测试的卡车的品牌为乘龙卡车，但在理想汽车官方抖音账号发布的视频中，卡车的品牌标识已被打码。

图片来源：理想汽车视频号截图

　　该测试旋即引发争议。发布会过后，不少网友在乘龙卡车官方抖音号评论区留言，质疑乘龙卡车的产品质量。

　　对此，乘龙卡车官方抖音回复称：“法务部门正在处理中。”乘龙卡车明确质疑了测试结果的真实性。在回复网友留言时，其还表示：“谢谢关注，正在了解情况，积极沟通中。”“被摆了一道，聪明人一眼看出假。”“不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎么样？”

　　据封面新闻7月31日报道，对于理想i8此次与卡车的连环撞击测试，理想汽车就此事回应记者，明确此次测试的真实性与科学性。

　　理想汽车表示，“理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证。试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。”

　　“理想i8共经历两次撞击。第一次与约8吨卡车正面对撞，产生约100吨载荷的瞬态撞击力；第二次约8吨卡车侧撞，产生约80吨载荷的瞬态撞击力。两次撞击后，理想i8的表现令人关注：A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。”

　　理想方面还表示，“在车辆开发阶段，理想i8按照满足中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标准，以及中国保险汽车安全指数C-IASI 23版规程G+G+G+A标准开发。并且，涵盖100项测试工况，其中就包括钻卡、卡车夹击等极限场景。在此之前，理想汽车的全系车型均获评中保研测试最高评价等级。”

　　据九派新闻报道，7月31日，记者以投资者身份致电对撞试验的测试方中国汽研，其证券部工作人员回应称，测试的全过程肯定符合所有的规定和标准，不会因为（哪一方）是客户，去刻意调节车辆参数。关于卡车的来源，其表示，测试卡车是一辆全新车，具体来源还需要与业务部门确认。

　　记者追问本次测试遵循了哪些标准，上述工作人员称，具体的标准需要跟业务部门沟通。“这次测试不属于公告准入测试，我们理解应该不是强制性必须做的一个（项目）业务，（测试结果）一般用于车辆的开发验证。”上述工作人员表示。

　　官网资料显示，中国汽研（全称为中国汽车工程研究院股份有限公司）始建于1965年3月，原名为重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所，专注于汽车技术研发、测试评价、质量检测及产业化制造等方面的工作。

　　每日经济新闻综合自“乘龙卡车”公众号、九派新闻、封面新闻