12月3日，理想汽车正式发布首款AI智能眼镜 Livis，售价1999元起。
这款AI眼镜归属理想今年新成立的“穿戴机器人”部门，是该部门量产的第一代产品。理想汽车产品部高级副总裁范皓宇告诉第一财经，AI眼镜后续将分阶段迭代，第一步优化无显示AI眼镜的重量与续航，第二步推出与蔡司联合开发的带显示版本，最终打造无需连接手机的独立终端形态。“届时产品将迎来爆发时刻。”
早在去年12月，理想汽车CEO李想在“2024理想 AI Talk”中就已透露，理想汽车的愿景是“连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业”。
范皓宇认为，未来三五年，最高效、最高频的机器是具身机器人。理想在产品设计中对此进行延展：L4级自动驾驶汽车是跑在路上的“汽车机器人”，升级后的智能座舱是会思考的“空间智能体”，智能进化后的充电站是自动服务的“充电机器人”，而AI眼镜则是戴在头上的“穿戴机器人”。
范皓宇表示，2020年理想已完成芯片、操作系统、人工智能的路线图规划，2020~2021年敲定自研芯片，同时决定投入基座模型及相关产品，期间开展了大量预研项目，直至去年年初确认AI眼镜产品可行性后正式立项。现阶段理想不会在AI能力尚未足够强大时急于“让其干活、靠其盈利”。
李想在今年三季度财报电话会上透露，理想汽车已持续加大VLA大模型投入，计划2026年交付搭载自研M100芯片的AI系统，将产品重新定义为“具身智能”机器人。他表示，具身智能机器人的元年从汽车机器人正式开启，千亿收入只是起步。目前理想正加大人工智能等领域投入，预计全年研发投入将达120亿元，其中人工智能领域超60亿元，覆盖芯片、基座模型、底层操作系统等。
据韦伯咨询研报，AI眼镜无光学显示系统，是集成传统眼镜、相机、蓝牙耳机功能的AI技术载体，与AR/VR眼镜的核心区别在于不产生虚拟影像，信息输入依赖语音和光学感知，输出以听觉为主。WellsennXR数据显示，Meta发布的Ray-Ban2024年全球累计销量达225万副，而同期全行业AI智能眼镜总销量仅234万副。这也成功引发厂商竞相布局，2024年至今“百镜大战”格局初现。
“我不看百镜大战，这个不重要。大家会做很多长尾功能，做面向投资人的承诺，都会走形，堆一堆非常低频的东西。”范皓宇对记者表示，理想的核心是聚焦重量、续航、响应速度、智能化等基础功能，力求产品简洁优雅，他认为做好这些便已是行业第一。
范皓宇预测，AI眼镜的“iPhone时刻”将出现在2027~2028年左右，届时将实现多端场景下AI实时响应动作，同期L4级自动驾驶将初见端倪，局部具身智能及基于上下文、环境理解的对话能力也会迎来跃迁。他同时提到，当前模型能力爬升并非指数级，其优化更依赖充足的上下文语义与环境数据支撑。
