新款莲花跑车ELETRE和EMEYA日前在上海上市，发布会后，在纳斯达克上市的莲花集团CEO冯擎峰在接受上海证券报记者采访时表示，跑车是莲花的品牌DNA，公司会继续在跑车领域持续发力。只要年销量达到3万台，公司就能实现盈亏平衡。目前，公司上下正在稳健推进达成该目标。

　　莲花集团CEO冯擎峰

　　新款莲花跑车ELETRE和EMEYA

　　冯擎峰介绍，整车销售仍是莲花集团最主要的收入来源。服务收入方面，公司的自动驾驶技术已经得到了一些同行认可，有部分车企，尤其是欧洲车企应用了莲花的技术。莲花的服务主要是为性能车提供技术支持，比如车辆调校、轻量化设计、操控优化等。如果未来自动驾驶技术能做得更好，服务收入会有较大增长。“从投资人角度看，服务收入，尤其是自动驾驶相关的收入，可能是莲花的核心增长点之一。”

　　莲花是吉利收购的国际跑车品牌，冯擎峰表示，吉利的任何技术对莲花跑车都是开放的，而且使用吉利的技术并不会降低莲花跑车的品牌价值。“我们可以共用部分技术，但仍会保持莲花跑车自身的领先性和先进性。反过来，莲花跑车的技术也全面向吉利开放，双方技术互通，能通过规模效应降低部分成本。”

　　对于全球市场的潜力，冯擎峰分析，美国市场对于莲花而言最具潜力也最具挑战。美国是全球第一大豪华车市场，ELETRE在美国税后售价达到26万美元，但依然能卖出去。“虽然销量不大，但确实有人愿意选择购买，这就是美国豪华车市场的特点。”

　　冯擎峰认为，美国市场有望成为莲花跑车未来非常有潜力的市场。“对此，我们做好了准备，我们的产品都符合美国标准，所有认证也已完成。SUV车型已经在美国销售，轿车车型虽未上市，但认证也已通过。”冯擎峰说，关于在美国设厂，莲花集团也在探讨。“大吉利体系在美国有资源，比如沃尔沃在美国有工厂，沃尔沃EX90和极星3也在当地生产。有了吉利的支持，我们在美国的战略推进也会更有支撑。”

　　在智驾资源整合方面，冯擎峰表示，对整个大吉利体系来说，智驾资源会统一到千里智驾平台，但对莲花跑车而言，对智驾有自己的理解，更聚焦“性能与操控”，所以会继续沿用莲花跑车自主的智驾解决方案。

　　对于莲花英国和中国业务的整合，冯擎峰表示，原本英国业务在上市公司体系外，集团计划把英国业务并入，真正实现“一个莲花”。只有真正整合为“一个莲花”，协同效应和经济效益才能充分发挥。比如，造型、工程团队整合为一个，采购、后台管理团队整合为一个，制造环节保留两个工厂即可。“这样效率会明显提升，直接费用至少能减少30%。我们已经对外宣布，计划2025年底完成整合，目前还是按这个计划在推进。”