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发表于 2025-07-18 18:51:51 股吧网页版
背水一战!乐道L90能否成为蔚来的转折点?
来源:广州日报新花城

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  “背水一战”的蔚来汽车,希望用一台乐道L90稳住市场。

  7月11日,在乐道L90预售发布的次日,蔚来港股股价单日大涨8.23%,以29.9港元收盘;7月14日盘中最高触及33.5港元,最终收涨10.60%至32.35港元。截至7月18日收盘,蔚来港股站稳34港元高位,较预售前累计上涨22.7%,市值破750亿港元。美股市场同步走强,蔚来ADS同期涨幅达21.3%。连日来,资本市场给予的积极反馈说明,乐道L90在定位和定价上的这两步棋,走对了。

  在此之前,业内指出,蔚来汽车要走向盈利,乐道、萤火虫都必须要迅速实现上量。蔚来汽车创始人李斌也将2025年第四季度单季盈利设定为“不容有失”的目标。而冲过终点线的关键钥匙,其实一直握在子品牌乐道手中。

  定价:以技术创新换成本可控

  乐道L90切入的是持续升温的家庭大三排SUV细分市场。这个赛道,已经很热闹,挤满了让人耳熟能详的车型,而且很多都是“9”系——问界M9、理想L9、腾势N9、领克900、银河M9、深蓝S09……以及即将到来理想i8、特斯拉新曝光的Model Y 加长版两款纯电SUV。

  乐道L90亮出的“王牌”之一,是价格。新车提供整车购买(预售27.99万元起)和电池租用(预售19.39万元起)两种方案,定价较同级别六座豪华新能源SUV竞品低10%-15%。

  面对“低价是否牺牲利润”的提问,李斌在预售次日的群访中直言不讳:“这个定价肯定有毛利,我们算账算得很精细。”他强调,蔚来的成本控制靠“技术研发换成本下降”,通过集成化、轻量化、小型化(零件部件小型化)实现目标,既保证竞争力又控制成本。

  不同于蔚来品牌的高端定位,乐道需以高性价比的差异化标签来打动家庭用户,而技术创新成为乐道L90成本控制的关键。“追求轻量化意味着成本下降,这和大家的常识可能相反,但这不是偷工减料。”李斌举例,乐道L90的340千瓦后电机仅79公斤,远轻于主流后电驱的90-100公斤。此外,通过复用蔚来ET9的座椅平台和电驱系统及共享换电基础设施,实现了研发成本的摊薄。

  这种“技术换成本”的思路,贯穿在蔚来公司旗下产品的全链条。李斌举例:“增程就像每天背几十公斤行李,一年只打开几次,不太合理。我们花很多时间讲风阻系数,在大气方正造型下做到0.25,这正是团队反复打磨的结果。”如何将钱都花在用户身上,花在能创造用户价值的地方,这背后的取舍,正是蔚来近一年持续反思的核心。

  李斌表示,乐道L90的核心目标是做到“座座都是VIP、6人10箱无压力、前后都能装行李”。为实现这一目标,团队攻克了“大气造型、低风阻、大空间”的不可能三角——在保持大气方正造型的同时,将风阻系数做到0.25。“而且,”在材料上从不妥协。

  基建是蔚来最大的底气

  “现在补能太方便了,没必要背负冗余系统。”曾任蔚来能源业务负责人、如今是乐道汽车总裁的沈斐,对乐道L90未使用超大电池的决策充满底气。他表示,“纯电补能焦虑的时代已经过去。”这一判断源于蔚来多年用户反馈。最新数据显示,蔚来能源换电次数即将突破8000万次,选择换电的车主数量持续增长。

  可以说,基建的完善是支撑蔚来普及纯电车型的核心支撑。过去十年,蔚来在充换电领域累计投入超180亿元。截至2025年7月16日,蔚来能源已布局换电站3402座(含高速公路换电站1000座)、充电桩26753根,接入第三方充电桩超130万根。“9纵11横16城市群”高速换电网络已打通。

  蔚来联合创始人秦力洪此次还进一步透露,国内的3400座换电站储备舱满仓率刚过50%,可以调度的空间很大,“用户完全不用担心电池备货。”

  冲刺盈利的关键一役

  随着乐道L90的发布,乐道与蔚来的品牌边界日益清晰。年中发布的乐道L90,能否成为蔚来冲刺盈利的关键一役至关重要。

  所幸,前线战报持续为蔚来高层注入信心。据悉,L90预售当晚及次日,乐道全国多门店首迎客流高峰,部分门店单日订单超100个。

  对于销量目标,李斌坦言:“第一个月需求不用担心,关键是要持续热销。”沈斐也保持清醒,他指出,交付能力是个系统工程,不能过分沉迷于眼前的订单,接下来还要更踏实做很多细节的工作。

  在这背后,渠道端已展现高效执行力。沈斐透露,发布会当晚全国400多家门店同步直播至凌晨,L90展车连夜到店。这种高效并非偶然,源于团队5、6月借乐道L60逆势增长练出的战斗力,在减员情况下仍能“打硬仗”。

  市场对蔚来积极变化持乐观态度。摩根士丹利分析师估算,L90预售四天获3-3.5万订单,研报更指出其月销突破5000辆难度不大。不过,最终成绩有待7月底正式上市后的大定锁单验证。

  在推进全员经营组织变革之时,蔚来财务同步呈现改善信号。2025年一季度营收同比增21.46%至120.35亿元,毛利率升至10.7%,亏损收窄。销量方面,上半年累计交付114,150台,同比增30.6%,其中4-6月每月交付均在2.3万台以上,亦稳住了阵脚。

  如此看来,蔚来奔向四季度目标的转折点或已到来。

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