随着智能网联相关政策的不断落地，自动驾驶商业化应用曙光渐现。在资本市场层面，小马智行、文远知行等龙头企业热度不减。

　　8月16日，上海临港首批无人驾驶智能网联出租车正式向公众开放运营服务。目前服务覆盖临港主城区高校、办公、商业等58个点位，营运时间每日8时-20时。收费规则为，小于5公里均为起步价16元，超过5公里的里程费用为4元/公里，无其他费用。

　　此次临港地区的运营开放，是对自动驾驶技术商业化可行性的一次大规模检验。

　　更早之前，上海新一批智能网联汽车示范运营牌照于7月28日正式发放，小马易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、赛可智能科技（上海）有限公司等成为首批获准企业。

　　高盛分析师团队在一份最新报告中表示，上海的进展印证了其对一线城市将引领行业初期发展的判断。基于技术进步、成本下降以及生态系统扩张等积极因素，高盛重申了对该行业的看好立场，并预计商业化进程的加速将为市场带来可观的增长。

　　基于对于自动驾驶商业化进程的判断，8月14日，著名投资人凯西·伍德加仓约1337万美元小马智行股份。

　　在业绩基本面上，小马智行二季度总营收达1.54亿元，同比增长75.9%；Robotaxi业务收入达1090万元，同比增长157.8%。其中，乘客车费收入同比暴涨超300%，Robotaxi平台注册用户同比增长136%。财报同时显示，第七代Robotaxi从二季度启动量产和路测，生产下线超200台，Robotaxi车辆总数已超500台，向年底千台Robotaxi目标稳步推进。目前，第七代车型在北上广深已累计完成超200万公里路测。

　　业务层面，小马智行近期推出上海市首个无人驾驶Robotaxi，成为目前国内唯一在北上广深开展全无人Robotaxi收费运营的企业，也是目前上海浦东唯一在常态化商业运营全无人Robotaxi的服务商。

　　“公司业绩的增长证明了可规模化、持续盈利的商业模式，通过优化‘人员-车辆’远程运营比例、降低车辆的保险成本，Robotaxi单位经济模型(UE)改善显著。”小马智行CFO王皓俊表示。

　　在深耕国内市场的同时，中国自动驾驶公司也在加速全球化布局，从另一个维度推动商业化落地。

　　8月15日，文远知行WeRide宣布，东南亚地区的超级应用平台Grab将对其进行数千万美元的股权投资。此项投资是双方战略合作的一部分，旨在加速在东南亚大规模部署L4级Robotaxi及其他自动驾驶车辆。

　　按照协议，该笔投资预计不晚于2026年上半年完成交割，具体交割时间将根据文远知行选定的时间点和成交条件确定。同时，作为本次战略合作的一部分，文远知行将其自主研发的自动驾驶技术应用到Grab的车队管理、车辆匹配和路径规划系统中。

　　二级市场上，截至上周五美股收盘，小马智行股价收涨4.69%，报15.86美元，总市值56.35亿美元；文远知行股价收涨2.80%，报9.92美元，总市值28.23亿美元。

　　高盛预计到2030年，中国RoboTaxi市场规模将达到140亿美元，车队规模约53.5万辆；到2035年，市场规模将进一步增长至610亿美元，车队规模达到230万辆。