10月14日，中国证监会发布关于Pony AI Inc.（小马智行股份有限公司）和WeRide Inc.（文远知行公司）境外发行上市备案通知书。据通知书，前者拟发行不超过102,146,500股普通股并在香港联合交易所上市，后者发行股份为102,428,200股。

　　在此之前，小马智行与文远知行均已登陆美股市场。2024年10月，文远知行率先在纳斯达克上市，以每股15.50美元公开发行890.3760万份ADR，以及同步私募配售3.2亿美元；一个月后的11月，小马智行以“PONY”为代码登陆美股。

　　“自动驾驶出租车(Robotaxi)行业正迎来关键拐点，市场增长潜力巨大。”花旗集团分析师Jeff Chung认为，随着中国在自动驾驶与智慧出行领域的政策支持持续增强，Robotaxi商业化的步伐正加快，小马智行作为行业领军企业之一，有望在竞争中脱颖而出。“我们对中国Robotaxi市场整体持积极态度，并认为小马智行凭借其技术优势与政策红利，有望成为长期价值投资标的。”

　　市场对于二者赴港IPO早有预期。今年3月，财联社记者从多个独立信源处获悉，小马智行与文远知行均在准备启动港股上市计划，其中，文远知行动作稍快。“目前（该计划）尚处于初期探讨阶段，但较小马智行预计的冲击（港股）时间有所提前。”彼时，其中一位知情人士透露。随后的5月，小马智行相关人士透露，该公司正计划秘密提交香港上市申请。不过，小马智行官方并未对此予以置评。

　　7月31日，文远知行披露2025年二季度财报，当期营收1.27亿元，同比增长60.8%，调整后净亏损3.01亿元，同比扩大72.2%。8月12日，小马智行发布财报显示，公司二季度总营收1.54亿元，同比增长75.9%，其中Robotaxi乘客车费收入同比增超3倍；净亏损3.8亿元，同比扩大72.5%；公司Robotaxi车辆总数已突破500台，预期年底超1000台。

　　尽管仍双双处于亏损状态，但小马智行、文远知行分别于今年6月和9月被纳入纳斯达克中国金龙指数HXC，显示出资本市场对两家公司的认可。在业务层面，两者今年以来同样动作频频。9月26日，小马智行宣布获得迪拜自动驾驶路测许可，首批Robotaxi车辆已在迪拜启动公开路测，计划2026年实现全无人驾驶商业化服务。稍早前的9月22日，文远知行宣布，与东南亚超级应用Grab合作在新加坡推出Grab首个面向消费者的自动驾驶出行服务——Ai.R（Autonomously Intelligent Ride）项目。Ai.R项目由新加坡陆路交通管理局（LTA）选定，将是新加坡首次在居民区开展自动驾驶接驳服务，初期计划投入11辆自动驾驶车辆。

　　据公开信息，文远知行目前已获得7个国家自动驾驶牌照，在全球11个国家超30个城市开展自动驾驶研发、测试和运营；小马智行Robotaxi车队则已从国内的北上广深，拓展至阿联酋、韩国、新加坡、卢森堡、卡塔尔等国家及地区。

　　“2025年以来，Robotaxi商业化明显提速。L4技术初步成熟、Waymo事故率低于人类司机的数据佐证，以及美国监管政策的松动，共同推动了行业信心的提升。”中信证券研报分析认为，未来，Robotaxi有望通过提升单车利用率降低运营成本，进一步扩大网约车市场渗透率。

　　值得留意的是，近年来，港交所一系列改革措施生效，为内资科技股IPO及中概股回流创造了良好的环境。9月16日，禾赛科技正式登陆香港交易所主板，实现港股美股双重上市。业内人士表示，从禾赛到小马智行、文远知行，意味着中概股回港的隐形闸门已重新松动。“盈利、合规、市场对接等关键顾虑似乎找到了新的平衡点，后续拟回流企业可望在类似节奏中逐步放行。”