走在迪拜的大街上，游客很难不感叹这座城市络绎不绝的车流。尽管当地经济还未跻身国际一线城市，但仅从“堵车”角度来看，其已不逊于全球最繁忙的几座国际化都市。

　　作为中东主要的汽车集散地之一，人们可以在迪拜街头找到几乎全球所有的汽车品牌。福特、特斯拉之类的美资品牌专卖店隔壁可能就是中国的极氪或者比亚迪，这让迪拜充满了融合的风情。

　　与此同时，迪拜的道路规划在某种程度上也鼓励居民乘车出行，因为公共交通方式仍未能完全覆盖这个城市的每个区域，加上炎热干燥的天气，这让汽车成为迪拜居民不可或缺的必需品。

　　汽车的普及与必需，也让迪拜政府对出行方式一直十分关注。在2023年政府提出的D33战略（Dubai 2033 Strategy）中，迪拜计划实施“自动驾驶战略2025-2040”，目标将自动驾驶出行占比由当前的20.4%提升至2030年的25%，并在2040年提升至36%。

　　自动驾驶被定位为D33的关键组成部分，迪拜政府还强调，将以研发、投资与前沿技术融合推进城市级自动驾驶落地。而中国企业正在迪拜的这一发展战略中占据重要地位。

　　中国Robotaxi在迪拜

　　今年5月，中国企业小马智行宣布与迪拜道路交通管理局达成战略合作，将在当地落地Robotaxi车队。该公司首批Robotaxi车辆（无人驾驶出租车）已于9月在迪拜启动公开路测。

　　随后，7月，另一家中国公司百度也取得了迪拜的自动驾驶测试牌照，其自动驾驶业务萝卜快跑计划在迪拜部署超过1000台全无人驾驶汽车，并于2026年正式向公众开放该服务。

　　此外，萝卜快跑以及文远知行还都宣布将在阿联酋首都阿布扎比开展纯无人Robotaxi的商业化运营，标志着中企在阿联酋，甚至整个中东自动驾驶领域的快速、全面布局。

　　迪拜数字经济商会副主席赛义德·杰尔贾维表示，对于迪拜来说，金融科技、电子商务、SaaS、移动出行以及人工智能是竞争最激烈的几个行业。

　　他也指出，电子商务、移动出行以及人工智能同时也是增长最快的核心，而这对中国企业来说可能是巨大的机遇。

　　数据来看，自2015年以来，迪拜商会中的中国企业活跃会员数量增长了192%，截至2025年6月，总数达到6063家。其中，迪拜数字经济商会去年1月到今年9月共支持了211家中国公司。

　　无人货运尝试

　　在迪拜探索无人货运市场的九识智能看到迪拜的巨大机会，也尝试了与迪拜本土企业的合作。九识智能已与阿联酋邮政转型后的公司7X成立了合资公司，并引入了九识的无人货运汽车，目前正在申请迪拜及其他阿联酋城市的测试牌照。

　　该公司中东市场负责人王永波对财联社记者表示，该公司已经在中国市场开展商业运营，新的业务重点在于开拓海外市场。而阿联酋，尤其是迪拜非常期待并欢迎中国的技术，且两国政府也保持着良好的关系。

　　7X旗下的物流子公司EMX则补充道，EMX将成为阿联酋第一个商业运营无人货运车辆的实体。从物流的角度来看，传统大型仓库需要逐渐转型到高密度社区中的小型中心，这要求提高速度，而自动驾驶技术可以帮助提升速度。

　　7X战略与投资高级执行主管Nabisa Alshukairy强调，中国为阿联酋物流提供了规模化和数字化升级的能力，而7X现在就继续弥合数字与物理基础设施之间的差距。因此，阿联酋与中国之间的合作极具战略意义，有望重塑物流行业的未来。

　　然而，不可否认的是，迪拜同样也正面临着海湾国家日益激烈的竞争。沙特、卡塔尔等国家也在不断推进其科技战略，并吸引了越来越多的中国企业。

　　今年7月，文远知行宣布在沙特首都利雅得启动首批Robotaxi试运营服务，小马智行则正在卡塔尔开展Robotaxi的道路测试。中东现已成为中国企业落地自动驾驶技术的重要试验田，但这无疑也削弱了迪拜的特殊性。

　　实践中的机遇与挑战

　　除了地面自动驾驶业务，还有一些企业则在探索低空经济的可能性，如美团在迪拜获得了首张BVLOS（超视距）商业运营资质，并已尝试启动常态化运营，投入了6架无人机。

　　亿航智能、小鹏汇天等中国企业也在阿联酋境内筹备或者开展了试飞与演示飞行，为商业化应用进行前期准备。

　　还有一些公司另辟蹊径，如美国亿万富翁马斯克名下的公司Boring，其将于明年第二季度在迪拜启用其首条地下环线道路，并可能采用特斯拉或其他企业的无人驾驶方案。

　　全球企业在迪拜的业务布局充分显示出该市场在自动驾驶以及广义移动出行市场上的重要地位，这也离不开迪拜政府构建生态系统所做的努力。

　　但迪拜也还在继续完善其制度，以追求更好的营商环境及商业文化，比如推动周一至周五的工作日制度，并为海外公司提供更加透明的公私部门对话渠道等。