近日,名为“上海浦东玛莎拉蒂”的账号发布海报称,玛莎拉蒂的SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起,活动时间截止到9月30日。
官方信息显示,玛莎拉蒂Grecale的指导价为65.08—103.88万元,相比之下该经销商的起售价低了26.2万元。

有网友调侃称,只要活得久,你甚至能看到38万8的玛莎拉蒂。“那等我50岁的时候,是不是也能看到18万8的特斯拉和小米?”
有汽车平台显示,上海经销商最低报价甚至已杀到36.96万元,砍掉超28万元,降幅近43%!
对此,据界面新闻报道,7月10日,记者联系到上海浦东玛莎拉蒂门店,销售人员回应称,38.88万的活动是门店专属,经销商买断包销行为,与玛莎拉蒂品牌无关。只有白色外观黑色内饰一款,车型为Grecale2023款,落地价预计43万元左右。活动开始后非常火爆,2天已经卖出了10多辆,该售价此批车辆售完为止。
新车裸车价低于部分二手车
玛莎拉蒂经销商大力促销
据蓝鲸新闻报道,“降价”出售玛莎拉蒂的经销商不止一家。
今年三月开始,三十几万的Grecale已出现在多地销售的分享中。记者了解到,经销商降价出售是为了清库存,在早前贷款政策下,Grecale裸车价一度可以低至36.4万元。这个价格甚至比部分同型号二手车还要便宜,有二手车商直言“被背刺”。

某销售向记者透露,这款车之前几乎卖一台亏几万,直到三月底开始有厂家补贴。数月前厂家放了几百台的量,“按这个价格一个月(全国)一百台随便卖了”。
Grecale是玛莎拉蒂价格最亲民的SUV,经销商大幅让利使其裸车价格下探至40万以下,迎面碰上宝马X3、奔驰GLC等同价格带对手。
除此之外,玛莎拉蒂其他车型如Levante在部分经销商门店的售价也较指导价低30余万。
今年前5月在华仅售384辆
玛莎拉蒂为什么卖不动了?
玛莎拉蒂终端价格大幅下降背后,是疲软的销量表现。
作为意大利超豪华汽车品牌,玛莎拉蒂2004年进入中国。乘联会数据显示,玛莎拉蒂在华销量巅峰出现在2017年,达到1.44万辆。当年中国为该品牌全球最大市场,甚至一度被微商盯上,成为“新贵符号”。
到2024年,玛莎拉蒂销量为1228辆,同比下滑71%。今年玛莎拉蒂在华前五个月累计销量仅为384辆,同比下滑44%,降幅远超同期其他超豪华品牌。今年5月,玛莎拉蒂在中国市场的进口销量为107辆。
不仅在国内销售不佳。公开数据显示,2024年,玛莎拉蒂全球销量仅11300辆,同比下跌57%。品牌去年调整后运营亏损达2.6亿欧元(约人民币21.8亿元)。
据大河报报道,郑州多家玛莎拉蒂门店已悄然关闭,有郑州车主反映,本地最后一家4S店已停业,售后保养都得跨省。
过去一段时间,玛莎拉蒂多次被传出售。Stellantis集团多次辟谣,明确表示玛莎拉蒂品牌“是非卖品”,其将继续作为豪华品牌运营。
据蓝鲸新闻报道,玛莎拉蒂最关键的困境在于产品更新滞后。其主力畅销车型Levante和Ghibli目前已停产,替代车型预计2027年和2028年才会上市。在售的Grecale、MC20等也未能扭转亏损局面。
面对全球汽车市场的电气化浪潮,Stellantis集团正在加速布局电动化转型。玛莎拉蒂原计划于2025年推出纯电版MC20,因故被迫搁置。
来源:界面新闻、蓝鲸新闻、大河报、21世纪经济报道、公开信息