一年一度的广汽国际车展结束。与前几次一样，华为依然是这次广州车展的主角，华为乾崑与广汽、东风推出的“启境”、“奕境”吸引了绝大部分的注意力。除此之外，国内新势力如小米辅助驾驶HAD方案的升级，智己、小鹏等超级增程的发布也吸引了不少来客驻足。相比之下，BBA、日系车企等展台，反而人丁寥寥。
但鲜少有人注意的是，外资品牌一直在努力转型，并且在2025广州车展前后都集中发力展现出了自己的转型成果，丰田就是明显的例证。
2025年第三季度，丰田净利润9320亿日元，营业收入12.38万亿日元，总市值2660亿美元，仅次于特斯拉，位居全球第二，超过比亚迪的两倍。在车展首日和前一晚，丰田通过广汽丰田和一汽丰田发布的四款产品交出了自己的转型答卷。
首先，在燃油机械技术上有丰富底蕴的丰田，也在大力发展电动与混动技术，推行“油电共强”。广州车展前一晚，一汽丰田技术品牌焕新暨新品发布会在广州举行，搭载家族化“锤头鲨”造型的智混卡罗拉、硬派风格的新一代RAV4荣放以及bZ3智享家三款新品发布。动力方面，第六代荣放提供了2.0L智能电混双擎、2.5L智能电混双擎和2.0L汽油版三种选择；卡罗拉搭载了第五代智能电混双擎系统，1.8L 先锋版HEV百公里油耗低至4.13升，一箱油能跑1000公里；新bZ3智享家更是RCE体制下首款焕新纯电车型。
而在其他产品力方面，丰田除了自研TTS智行安全系统外，还果断选择“合纵连横”，与中国各家企业合作，迅速补上自己的短板。比如在广州车展首日发布的广汽丰田铂智7，敢于正面入局20万级中高级纯电轿车市场，底气就是来自于与三个强力伙伴的合作：搭载华为鸿蒙座舱与华为电驱，同时又兼容小米硬件生态，还使用Momenta智驾方案。
丰田正在以超越日本甚至中国市场想象的速度迅速补齐短板，赋之以自身品牌长年积累的品牌号召力，同样作为“新势力”抢夺中国市场的蛋糕。
今年1-10月，一汽丰田累计销量达66万辆，广汽丰田整体销量近64万辆。通过“油电共强”、“合纵连横”，以往沉重的“大象”丰田正在中国市场转身为所有新势力都不可小觑的对手。
