特斯拉交付量再次出现两位数跌幅。

　　7月2日，特斯拉公布了2025年第二季度汽车交付数据：交付量为38.41万辆，比去年第二季度减少了约6万辆，同比下降13.48%，FactSet的数据显示，华尔街分析师预计特斯拉的交付量约为38.7万辆。

　　其中，主力车型Model 3/Y的交付量为37.37万辆。其他车型的交付量仅约1万辆，其中还包括了Cybertruck。另外，特斯拉第二季度还部署了9.6 GWh储能产品。

　　这是特斯拉自2022年以来交付量最低的一个季度，也是其连续第二个季度出现两位数下滑。今年第一季度，特斯拉交付量同比下降13%，为33.67万辆。第一季度，特斯拉将其汽车销量下滑的部分原因归咎于客户推迟了订单，以便购买3月份开始发货的Model Y焕新版。

　　特斯拉二季度数据被外媒称为“正如华尔街预期的那样糟糕”“华尔街早已做好了应对灾难的准备”。

　　或因市场有所准备，特斯拉的交付量下滑并没有导致股价大跌。美股盘前特斯拉涨5%；截至发稿，特斯拉盘中涨超4%。

　　不过今年以来，特斯拉的股价表现远逊于其他科技股。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）统计，今年以来，特斯拉股价累计下跌26%，是科技巨头中表现最差的一只。

　　分析指出，一方面，特斯拉面临着激烈的竞争，尤其是来自中国电动汽车制造商的竞争，这些制造商销售更新、更实惠的车型。另一方面，CEO埃隆·马斯克在政治方面引发的争议，导致针对特斯拉的抗议浪潮损害了公司的声誉并影响了销量。

　　他与特朗普的关系恶化进一步加深了对特斯拉的负面影响。据央视新闻，6月30日，马斯克再次猛批特朗普力推的所谓“大而美”税收和支出法案，他连发数十条帖文，称那些支持该法案的议员应该感到羞愧，并表示，如果法案通过，第二天就会成立“美国党”。7月1日上午，当被问到“是否会驱逐马斯克”时，特朗普表示“得考虑一下”，并称说不定会让“政府效率部”这头“可能反咬主人的怪物”去对付马斯克，并再次强调马斯克“可没少拿政府的补贴”。特朗普还称，“政府效率部会盯着马斯克，我们能省下一大笔钱”，并称马斯克“不应该和我玩这个游戏”。

　　晨星高级分析师Seth Goldstein认为，即使下半年销量有所回升，也无法完全弥补上半年疲软的表现。市场的关注点正在从“电动车交付增长”悄然转向“无人驾驶出租车的商业化进展”。

　　而马斯克自己此前也曾多次表示，特斯拉押注于解决车辆完全自动驾驶问题，这是公司未来增长的关键。

　　近日，特斯拉在自动驾驶商业化方面有了新的进展。当地时间6月22日，特斯拉在美国得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi服务，大约10台焕新Model Y作为Robotaxi投入使用；6月28日，特斯拉实现史上首次车辆自己交付给车主。