人形机器人已成为全球科技竞赛的焦点领域之一。作为该领域的领先企业之一，特斯拉首席执行官马斯克曾预言，该公司的人形机器人可能将推动公司估值上升至25万亿美元。

　　在上周的第二季财报会议上，马斯克再次强调，特斯拉的业务重点将转移至人形机器人和机器人出租车上。但遗憾的是，人形机器人业务据悉正面临极大的挑战。

　　马斯克曾承诺，特斯拉将在2025年至少生产5000台Optimus人形机器人。然而，2025年已经过去大半，业内人士却透露特斯拉的人形机器人产量仅有数百台，这意味着马斯克在这一关键目标上的承诺可能再次跳票。

　　此前，马斯克曾放出豪言，特斯拉在2020年将拥有100万辆自动驾驶出租车。2021年，他又表示，特斯拉将在2024年实现自动驾驶出租车的量产。但以上所有目标均未实现。

　　令市场担忧的是，由于其主营业务——电动汽车需求不振，特斯拉已经面临了严峻的财务挑战，这让投资者对马斯克的“画饼”行为格外敏感。如果特斯拉的人形机器人计划无法如期推进，市场可能会对特斯拉更加失望，从而要求作出重大改变。

　　装不上的手

　　上个月，特斯拉人形机器人Optimus部门负责人、前工程副总裁Milan Kovac宣布离职，这让该部门处于群龙无首的状态。

　　而在Kovac离开后不久，特斯拉起诉了一家由前Optimus团队成员共同创立的机器人初创公司，指控其窃取了加速机器人手部生产相关的商业机密。

　　业内曾有爆料，Optimus被期待完成极其多样化的任务，因此该机器人手部需要达到与人类双手相同的灵活性和其他性能，这也是马斯克一直关注的焦点。据悉，负责Optimus生产的特斯拉员工在工作过程中必须交出手机并通过多层安全检查，以确保这款机器人的技术安全。

　　但主管的离开和技术可能泄密的消息，充分反映出特斯拉人形机器人部门的内部困境。有消息称，特斯拉工厂里正堆积着一些基本完整的但缺少手部和前臂的Optimus机器人。

　　Optimus的一个困境在于，马斯克此前对该款人形机器人的质量表达了极高的预期，一旦该款机器人在交付后无法满足客户的期待，那么该项目的声誉将面临极大的打击。特斯拉目前问题重重的Cybertruck电动皮卡可能就是一个前车之鉴。

　　但另一方面，批评人士指出，用于工厂作业的人形机器人实际上对灵活性的要求并没有那么高，特斯拉在Optimus上的吹毛求疵可能会变成昂贵的分心之举，能否成功可能需要打个问号。