根据标普全球汽车（S&P Global Mobility）的数据，尽管特斯拉多年来在美国拥有业内最高的回头客比例，但自该公司CEO埃隆·马斯克去年夏天公开支持美国总统特朗普以来，其品牌忠诚度急剧下滑。

　　数据显示，2024年6月，特斯拉品牌忠诚度达到峰值，当时73%的特斯拉车主在换车时仍选择了购买特斯拉，这一比例高居全行业首位。

　　然而，随着马斯克在2024年7月公开支持特朗普，特斯拉品牌忠诚度急剧下降。

　　到今年3月，上述比例跌至49.9%，略低于行业平均水平。当时马斯克负责领导“政府效率部”（DOGE），大幅削减预算，并裁撤数千名政府员工。

　　此后，特斯拉品牌忠诚度略有回升，截至今年年5月（最新统计月），该比例回升至57.4%，重新高于行业平均水平，与丰田相当，但仍落后于雪佛兰和福特。

　　马斯克已于5月底离开白宫，结束了其临时政府雇员身份，还在之后与特朗普公开决裂。

　　在汽车行业中，客户忠诚度是一个备受关注的指标。标普分析师Tom Libby指出，这主要是因为从竞争对手那里挖来新客户的成本要远高于留住原有客户。

　　Libby表示，特斯拉作为行业品牌忠诚度绝对领跑者，居然能在如此短时间内滑落至平均水平，实属前所未见。

　　分析师观点

　　一些分析人士认为，品牌忠诚度骤降的时间点说明，马斯克涉足政治令特斯拉的消费群体感到不满，这些群体大都支持环保理念。

　　晨星（Morningstar）分析师Seth Goldstein表示：“如果消费者偏向民主党，那么他们或许会考虑其他品牌，而非特斯拉。”

　　除政治立场争议外，特斯拉老化的车型阵容也面临来自传统车企的激烈竞争，通用、现代和宝马都推出了新款电动汽车。

　　自2020年以来，特斯拉唯一发布的新车型是电动皮卡Cybertruck，但这款车市场反响平平，销量远远没有达到马斯克宣称的“年销数十万辆”。

　　数据显示，特斯拉汽车在全球范围内的销量正出现下滑，2025年前5个月美国销量同比下跌8%，而欧洲市场更是同比下滑33%，该地区对马斯克政治言论的反弹尤为强烈。

　　CFRA Research分析师Garrett Nelson指出，马斯克在政治上的活跃时机非常糟糕，因为特斯拉正面临来自中国电动汽车制造商及传统车企的竞争压力。

　　他表示，当前对特斯拉最主要的担忧是市占率流失以及“如何修复品牌受损”。

　　也有分析师继续看好特斯拉的前景。特斯拉投资方Zacks Investment Management的投资组合经理Brian Mulberry表示，他并不担心特斯拉的长期盈利能力，因为他预计公司未来将在Robotaxi（无人驾驶出租车）运营和自动驾驶技术授权方面实现巨额利润。

　　特斯拉已于6月在奥斯汀启动Robotaxi小规模测试项目，试乘对象是一些筛选过的粉丝和网络红人，尚未向公众开放。

　　Mulberry 说，如果特斯拉能成功扩大这一技术，甚至可以认为，特斯拉将不再需要卖汽车和卡车来盈利。