8月19日，特斯拉中国官网上线Model Y L新车型，33.9万元起售，引发行业高度关注。特斯拉有关人士对上海证券报记者确认，新车型会在特斯拉上海超级工厂生产，预计交付时间2025年9月。

　　另外，有接近特斯拉的人士对记者介绍，Model Y L的动力电池由宁德时代与LG新能源共同供应，二者均为全球动力电池头部企业，技术互补性强。除了动力电池，特斯拉上海超级工厂生产的新车型其他零部件将由多家供货Model Y车型的中国零部件企业供应，此前上海工厂零部件本土化率已经接近100%。

　　特斯拉Model Y L车型

售价33.9万元起

特斯拉希望扩大更多受众人群

　　8月19日，特斯拉在中国官网上线了一款六座SUV——Model Y L，售价33.9万元起。不同于传统的六座车型“重乘坐，轻驾控”和“重后排，轻前排”的用户体验，Model Y L继承了特斯拉的纯电造车基因，主打“为全能驾乘体验而来”。另外，Model Y L车主在新车上市之初能享受到价值约3万元的购车福利。

　　特斯拉此前在投资者会议上曾透露，计划在2025年推出一款专为中国市场设计的三排长轴距Model Y。8月19日，特斯拉有关人士对上海证券报记者表示，Model Y L新车型并非专为中国市场打造的车型。他介绍，特斯拉在设计这款车之初，就希望大幅拓展Model Y的实用场景，扩大更多的受众人群，既能让三代人一起舒适地享受出行乐趣，也可以让三口之家带上露营装备，享受户外的愉悦；亦或是装下两位年轻人对于生活的热爱，感受驾驶乐趣。

　　秉持特斯拉创始人、CEO马斯克（Elon Musk）的第一性原理，特斯拉Model Y L在多方面相比于同级的纯电动中大型SUV/MPV都有提升：CLTC续航达到751公里，是同级超长续航；能耗低至12.8kWh/100km，也是同级超低能耗；车重降至2088公斤，同级中的超轻量化车身；采用前255后275混合胎宽设计，增大后轮接地面积，赋予整车更高的横向极限和高速稳定性。

贡献三分之一销量

特斯拉需要新车型强化中国市场表现

　　美国特朗普政府正在大幅削弱电动汽车监管积分制度，令特斯拉、Rivian和Lucid三家车企面临严重打击。这三家公司近几周均警告称，随着监管积分制度的终结，它们失去了通过销售积分盈利的渠道，利润将受到重大影响。

　　美国环境减排项目会向生产和销售电动汽车的车企发放积分，如果一家车企在年末没有足够的积分，可能会受到监管机构的处罚。

　　由于特斯拉只生产电动汽车，因此它获得的积分远远超过满足最低监管要求所需的数量。于是，特斯拉会将多余的积分出售给传统车企，帮助它们避免处罚，而特斯拉则从中赚取不菲的利润。光是2024年，特斯拉就通过出售积分获得近30亿美元收入。

　　另一方面，特斯拉新车销售主业也亟需提振。根据特斯拉公布的2025年二季度汽车交付数据，交付量为38.41万辆，同比下降13.5%。这是特斯拉连续两个季度出现交付量同比下滑的情况。2025年上半年，特斯拉共交付汽车72.08万辆，同比下滑13.3%。在中国市场上，特斯拉销售也呈现震荡，上半年销量为26.34万辆，同比下降约5.4%。

　　业内专家分析，在中国市场，相对于中国车企自主品牌车型的频繁迭代，特斯拉在中国生产的车型只有Model 3和Model Y两款，产品选择的长期单一化使得特斯拉销量相对低迷。2024年下半年以来，乐道、极氪、智界、智己、阿维塔、岚图等多家中国车企品牌先后发布新车型，都将Model Y作为直接对标对象。在产能方面，2025年一季度，特斯拉上海超级工厂的产能利用率降至60%。

　　中国是特斯拉最大的单一市场，在欧美市场表现不利的情况下，特斯拉若想稳住全盘，需要强化在中国市场的表现。数据显示，特斯拉二季度在中国市场交付新车超过12.9万辆，贡献特斯拉全球销量的34%，相当于每卖出三辆特斯拉，就有一辆是由中国消费者购买。在此背景下，特斯拉非常需要推出新车型。