特斯拉近日已在美国市场推出新版Model 3标准版，起售价降至3.7万美元（约合人民币26万元），较此前同系列后驱版本降价约3.8万元人民币。

　　不过，这款以削减续航、动力及充电速度为代价的“低价车型”，市场认可度却有限。不仅消费者吐槽声不断，资本市场也给出负面反馈，新车发布当日特斯拉股价收盘下滑4.45%，市值蒸发约650亿美元（折合人民币4630亿元）。

　　新京报贝壳财经记者了解到，目前该减配版本主要面向美国市场，暂未进入中国市场。

　　消费者吐槽减配“不值”，核心功能缩水

　　从消费者反馈来看，新版Model 3标准版的配置缩水成为争议核心。有多位海外用户在社交平台表示，花近4万美元买一辆大量功能缩水的车价值并不高。

　　据特斯拉美国官网以及社交媒体用户反馈的信息显示，新车续航里程较老款或将缩短40英里，0-100km/h加速时间将延长近1秒，Autopilot辅助驾驶功能也或被取消。细节配置上，方向盘和外后视镜改为手动调节，前排座椅通风、后排座椅加热功能被直接取消，座椅材质从皮质换成纯仿皮或织物材质，原本的15个扬声器音响系统缩水为7个。

　　两款的配置对比。特斯拉官网截图

　　即便是对价格敏感的潜在买家，也对减配幅度表达不满。有用户在社交媒体上表示，续航减少、动力变弱、诸多配置和功能的取消，这些损失不是省几千美元就能弥补的。部分用户还担忧车辆减配的同时零部件成本可能也会压缩。

　　新京报贝壳财经记者尝试采访特斯拉，对于新版的特斯拉Model 3是否会引入中国及减配相关问题，截至发稿企业并未回应。

　　汽车分析师凌然认为，特斯拉在美国推出Model 3标准版与美国联邦政府计划取消电动汽车税收抵免有关，是为挽救销量而采取的措施。

　　资本市场泼冷水

　　新车发布当日，特斯拉股价收盘下滑4.45%，市值蒸发约650亿美元（折合人民币4630亿元）。减配降价引发的股价波动在后续交易日略有缓和。截至美东时间10月8日盘前交易时段，特斯拉股价报438.69美元，较前一交易日收盘价上涨1.29%，总市值回升至1.46万亿美元，仍低于新车型发布前一日股价。

　　值得注意的是，即便第三季度交付量达到超预期的49.7万辆，资本市场的反馈也难称积极，特斯拉股价在数据公布后单日跌幅近5%。这与机构对其盈利前景的担忧直接相关。高盛虽将特斯拉12个月目标价从300美元上调至395美元（主要基于Q3交付超预期及能源业务增长预期），但仍维持“中性”评级，认为竞争加剧与战略执行风险可能限制其盈利增长。

　　另有市场分析指出，美联储降息不及预期导致科技股估值承压，叠加特斯拉2025年Q2自由现金流同比下滑89%的压力，进一步放大了股价的波动敏感性。

　　亟待推出“能打”产品

　　美版Model 3减配降价遇冷、股价表现动荡，折射出特斯拉当前面临的多重市场挑战。

　　销量层面，2025年上半年特斯拉中国市场销量约26万辆，同比下滑近5%，远低于国内新能源市场近40%的增速；欧洲市场表现也难言乐观，欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，8月特斯拉电动汽车在欧洲的注册量（衡量销量的指标）同比下降约23%，为连续第8个月下滑。

　　凌然认为，在中国市场，特斯拉面临比亚迪、华为问界等自主品牌挤压，同价位国产车型普遍标配智能座舱、辅助驾驶等配置，并不断开发新的功能体验，而特斯拉在海外市场的“减配操作”可能削弱品牌力；欧洲市场上，大众、雷诺、宝马等传统车企也在加速电动化与智能化转型。自2020年Model Y推出后，特斯拉除在中国市场发布六座版Model Y外，再未向大众市场发布新车型，产品阵容有较大革新空间。战略执行上，特斯拉创始人马斯克的“多线作战”也引发投资者担忧，特斯拉产品迭代节奏放缓。巴克莱银行研报指出，这一操作不仅冲击毛利率，更稀释了特斯拉“科技先锋”的品牌认知，导致投资者对公司盈利前景信心不足。

　　随着全球新能源市场竞争加剧，单纯依靠价格调整难以维系优势。“对于特斯拉而言，此次美版Model 3减配降价遇冷与股价波动需要谨慎对待，未来企业或需通过更多高质量的改款、新品研发来扭转颓势。”凌然说。

　　新京报贝壳财经记者白昊天