红星资本局11月19日消息近日，“特斯拉起诉无忧传媒”的消息引发关注。今日，无忧传媒方面回应红星资本局称，此次纠纷与购车补贴政策有关，目前双方已达成和解，特斯拉也提交了撤诉申请。

　　天眼查APP显示，特斯拉(上海)有限公司起诉杭州无忧传媒有限公司一案，将于11月24日在杭州市萧山区人民法院开庭审理，案由是合同纠纷。

截图自天眼查APP

　　11月19日，无忧传媒对红星资本局表示，此次纠纷是公司在购车时因享受补贴政策未能按约定完成行驶里程数造成的违约。

　　红星资本局了解到，2022年，无忧传媒购入一辆特斯拉，特斯拉垫付了7761元新能源补贴款，要求车辆两年内行驶里程达到2万公里；此后车辆里程未达到，特斯拉拿不到国家补贴，所以要求退还7761元。

　　无忧传媒表示，与特斯拉双方已就此事达成一致并正式签订《和解协议》，双方明确约定不再就相同事由另行提起诉讼，就该纠纷已无其他争议。

　　据无忧传媒出示的和解协议，其已在11月17日向特斯拉退付相关款项7761元，特斯拉一方将在2个工作日内向诉讼平台提交撤诉申请。

和解协议部分截图受访者供图

　　针对该问题，红星资本局向特斯拉方面询问，截至发稿暂无回复。

　　红星资本局注意到，这不是特斯拉第一次追讨补贴款。2022年6月，有媒体报道称，部分特斯拉用户收到补交款项的通知函，原因是其未在规定时间内达到行驶总里程条件，无法获得国家补贴。

　　当时，特斯拉中国相关负责人向红星资本局表示：“客户购车时所享受的国家新能源车补贴都是特斯拉提前垫付的，公司在签署购车合同时已明确告知，并在合约中进行了注明：‘如由于您的任何原因（如不符合补贴政策、未及时注册车辆、累计运营里程不达政策要求等），或因补贴政策发生变化（无论在您提车前后），导致我司最终无法从政府获得您购车时享受扣除的同等额度的补贴，您应按我司要求在任何一笔付款中补齐差额。’”

　　特斯拉中国相关负责人还表示：“公司通知的补交款项对象不涉及私人用户，新能源汽车补贴标准明确规定，除私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到2万公里。而这些被通知补交款项的客户，在国家规定时间内未达到2万公里的行驶里程。”

　　据财政部2019年发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》第三条，从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。