9月2日，中国汽车流通协会乘联分会发布最新预估数据：8月全国新能源乘用车厂商批发销量130万辆，同比增长24%，环比增长10%；今年1～8月累计批发893万辆，同比增长34%。尽管部分企业因高温假因素影响生产节奏，但目前绝大多数厂商销量已基本锁定。同时，随着近期主力车企的电动化突破和部分爆款新品的推出，带动8月车市结构性高增长。
8月车市促销行为平稳
新能源汽车促销较多
乘联分会指出，国家“两新”政策补贴的拉动效果突出，春节后车市热度持续走强，随着相关政策推进平稳有序，8月车市增速进一步放缓。从市场结构看，2025年7月新能源批发销量万辆以上厂商的销量占比达91.7%。基于月初数据汇总，上述头部厂商8月销量合计为119万辆。
为引导行业健康发展，工信部联合多部门部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作，严控恶意降价行为，引导行业由价格战转向聚焦技术升级与服务质量提升的“价值竞争”转型。各厂商已积极响应号召，相应调整竞争策略。近几个月的促销极其平稳，8月燃油车市场促销稳定在22.9%的水平，较上月下降0.5个点，较同期增加0.9个百分点。8月新能源车的促销上升到10.7%的中高位，较同期增加2.5个点，较上月微增0.5个百分点。
新势力格局生变：
小鹏蔚来回归头部，理想继续掉队
从各品牌来看，8月的吉利汽车、零跑汽车、东风汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、东风日产、广汽丰田等厂商新能源批发销量创出历年各月新高，而长城汽车、一汽红旗等车企也创出历年各月月度次新高的优异表现。很多二线车企的表现极其优秀，推高了新能源车的总体销量。
另据9月1日多家新能源车企发布的交付量数字显示，排名座次有较大变化，尤其新能源势力格局出现大洗牌：零跑持续“领跑”，理想继续“掉队”，蔚来超过小米。其中，零跑8月交付量达到5.7万辆，以较大优势抛离其他新势力；集齐了“五界”阵容、“六边形”品牌的鸿蒙智行紧随其后，交付量达44579辆，单车成交均价38万元；小鹏汽车继续稳定发挥，交付达37709辆，同比增长169%。蔚来凭借乐道的发力，首次“破3”，小米的交付也连续第二个月超3万辆。理想汽车“掉队”，交付量跌到了2.8万辆左右。接下来是表现较为优秀的“创二代”们，领克达2.7万辆，岚图、阿维塔已经稳定保持过万交付量。
此外，从整体新能源车企来看，比亚迪虽然凭借海外市场微增，但仍然以373626辆位居新能源行业第一位，吉利汽车以147347辆排名第二，特斯拉中国紧随其后，销量为83192辆。
