被誉为“全球物流与供应链行业发展风向标”的第十六届中国(深圳)国际物流与供应链博览会，于9月23日在深圳会展中心举办。本次展会设有物流与供应链服务、港口航运、国际展商、航空货运、公路铁路运输、智慧物流/IT信息系统、(国际)快递、物流设备、新能源汽车/物流专用车辆、跨境电商供应链、跨境电商选品、电商与物流包装、物流地产(仓储园区)、特殊物流(危品/大件/冷链)14大核心板块。

　　作为深圳本地物流行业上市公司的明珠货运(YGMZ.US)也惊艳亮相。凤凰网港股记者就货运物流的现状及近期比较受业内关注的自动驾驶卡车等问题，在展会现场邀请了刚结束跟客户洽谈的明珠货运总经理李海良，进行了简短的采访。

　　李海良指出，目前货运物流仍在一定程度上受到疫情的影响，货运需求和运力池供需不匹配，同时现行的政策法规和卡车司机供需也存在不匹配现象，恶性竞争激烈。特别是在集约化方面，整车市场行业集中度不足5%，2019年底中国拥有1087.82万台载货汽车，90%以上是卡车司机个体户，这一现状严重制约了行业的发展。同时他也表示，与发达地区中小散户运营车辆仅占市场容量的1/3相比，在货运物流方面我们可提升的空间还很大，但这恰恰也是货运行业再次腾飞的新机遇。

　　被问及近期颇受关注的和达摩重卡的合作时，李海良表示这符合公司的发展规划。达摩电动卡车拥有人工智能、5G、自动驾驶技术、电池技术和微型涡轮发电机技术，将先进的电池解决方案与自动驾驶技术相结合，解决了电动卡车领域的难题，这是明珠货运选择跟达摩合作的一个重要因素。

　　明珠货运早在2014年就开赴到亚洲的桥头堡“一带一路”前沿阵地、内联西北五省、外接欧亚八国的新疆，在我国向西开放的核心枢纽上，发展能源物流。

　　李海良特别指出，采用新能源和自动驾驶，不仅是积极响应国家“双碳”目标，同时也能更好地降低企业运营成本。

　　在新能源探索方面，明珠货运继采用LNG液化天然气卡车后，又和菜鸟合作积极布局城市端口的电动车配送，此外目前正在和达摩重卡共同探索氢能源方向。

　　而应对运营成本高企的问题，除了升级成本更低的新能源，另一个方面就是采用自动驾驶技术，在增加运力的同时控制人力成本。中国货运市场规模超过5万亿人民币，2020年全国物流行业成本支出有所增长的企业占比超过一半，其中81.5%的企业反映人力成本增长明显。自动化驾驶既能解决人员成本高、驾驶员短缺、物流成本高等问题，又能提升物流运输效率，大幅度提高经济利益。根据达摩电动车提供的数据显示，其开发的高效、低成本、完整的物流解决方案，能够帮助客户减少约60%的运营成本，效率提高约200%。

　　明珠货运不仅依托和优质企业合作，向高效的平台化方向迈进，同时还自积极布局国内多式联运和跨境电商业务。包括新疆地区的公铁联运及珠三角地区的公海联运等，目前已介入部分东南亚、欧美航线及海运服务，依托上下游资源的匹配，提供公、铁、海、空多式联运的综合解决方案。本次物博会上还获得了主办方深圳市物流与供应链管理协会授予的“优秀跨境电商物流服务商”、“欧洲专线/海外企业TOP20”的荣誉。

　　被问及是否认同网友提出的“‘新能源汽车整车+自动驾驶+商业化运营’第一股”概念时，李海良表示非常感谢网友的认同和支持。同时也指出，美国资本市场吸引的是全球的投资人，拥有全球最完善、最严密的监管机制，公司必然接受市场的监督和考验。通过上市这一举动，不仅能能增强投资人的信心，同时也为公司可持续发展注入了新的动力，加快了公司的发展和目标的实现。

　　未来，随着公司业务版图的不断拓展，平台化整合不断完善，明珠货运将进一步提高生产与运营效率，为股东创造更多回报。