7月15日，宝马宣布了其在智驾领域的新动作：与Momenta合作，打造中国专属智能驾驶辅助解决方案，这套智能驾驶辅助系统将首搭于国产宝马新世代车型上。

　　至此，Momenta身影已经全面出现在了BBA德系三巨头的智驾路线中。

　　尽管在新能源、智能化均慢了一步，但为了顺应时代潮流，BBA不断摸索适合自身的转型之路。如奔驰一边坚持自研，另一边投资了智驾公司Momenta；宝马则是在自研的同时，加大与中国智驾公司如斑马智行、华为的合作，此次又加码Momenta；而奥迪作为首个搭载华为智驾的豪华品牌，合作车型涵盖一汽奥迪、上汽奥迪旗下多款主流车型，而新品牌AUDI则选择了上汽集团战略投资的Momenta。

　　你中有我、我中有你，兜兜转转，Momenta终究还是成了BBA智驾的“公约数”。

　　与华为智驾打擂台

　　相比华为智驾的“灵魂论”，Momenta与车企合作的定位更加“量身定制”。一如Momenta CEO曹旭东所说，与宝马的合作，将把“德系的精准操控”和“AI大模型的前沿技术”结合起来，打造出一款既有实力又接地气的智能驾驶产品。

　　这也正是宝马在新世代车型上寄予的重望，即操控为王、人车合一。与其他新势力智能化产品追求的参数极致漂亮不同，宝马更加希望借此契机重新定义智能驾驶的概念，为用户带来独特的智能驾驶体验。

　　除此之外，宝马新世代车型在智能交互、智能驱动、智能底盘、智能操控等方面均有着重大革新，更是BMW品牌的全新诠释，代表下一代BMW车型的未来。因此，智驾系统作为当下重夺市场话语权的重要途径之一，Momenta将起到关键性作用。

　　而从奔驰的投资、引入与AUDI的合作来看，Momenta也承载着德系三巨头与华为智驾打擂台的重任。

　　2024年，凭借“科技豪华”核心理念，鸿蒙智行全系累计交付新车数量达到444956辆，登顶中国新势力30万元以上年销量第一，远超传统豪华品牌BBA在中国市场中的表现，重新定义豪华汽车市场。理想汽车（02015）、蔚来（09866）、极氪等品牌更是纷纷在30万元以上价格区间站稳了脚跟，大肆抢夺BBA市场份额。

　　国产车型的成功揭示了豪华车市场的重要趋势：消费者偏好正在转移。这一切的背后，智能驾驶系统占据的分量极为重要。而在“智能战”与“价格战”的双重突击下，BBA的市场地位被一再动摇，甚至坊间开始流传“再不努力，只能开BBA了”。

　　过去，欧美豪华车的溢价，建立在百年汽车工业历史上，是品牌价值的红利。但当中国品牌凭借智能化、电动化实现弯道超车后，越来越多的人们不再愿意为“高溢价”买单。对BBA而言，这是一个残酷且无力抗争的现实。因此，为了夺回消费者心智，BBA只能不断加码中国本土化市场投入，跟上中国市场节奏。

　　华为的成功固然令人眼热，但如何在竞争中保留自己的基因，并找到适合的转型之路似乎才是BBA们突围的根本。正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔所称，“宝马独有的产品理念、智能驾驶之道正与中国卓越的数字科技深度融合，为中国用户打造拥有宝马DNA和中国智能的纯粹智能驾趣。我们期待着与Momenta树立又一个共创共赢的范例，强强联合，将宝马‘在中国、为中国，以中国速度创新’战略推向新的历程。”

　　BBA各自的“分寸”

　　据了解，双方将基于国产宝马新世代车型的智能架构和硬件平台，聚焦智能驾驶辅助前沿领域，开发基于AI大模型的驾驶辅助功能软件，并进行持续优化与测试验证。合作将聚焦中国出行场景和用户需求，打造“土生土长”的中国专属智能驾驶辅助解决方案。

　　新一代方案的技术核心在于AI大模型驱动的“感知—规划—控制”一体化架构。借助Momenta提供的先进人工智能算法，车辆能够以近似人类驾驶员的方式理解复杂路况并作出决策，提高对动态环境的适应能力。借助这一机制，宝马的新一代驾驶辅助系统将具备“自我进化”的潜力，在产品全生命周期内不断变得更聪明、更可靠。

　　按照计划，率先搭载这套智能驾驶辅助系统的国产宝马新世代车型将于2026年面世，随后全新的产品攻势也将正式拉开。而早于2027年就成为Momenta投资者之一的奔驰，预计将有至少四款新型汽车会应用Momenta高级驾驶辅助系统，这些车型有望在2025-2027年逐步推出。从目前情况来看，相比自研智驾体系，奔驰对于Momenta的引入更加保守。不过也有消息称，奔驰正在考虑2027年之后继续与Momenta的合作，预示着未来或许有更多配备Momenta技术的车型问世。

　　而一手华为一手Momenta的奥迪更加急于抢占先发优势。

　　2025年上海车展上，上汽奥迪全新品牌AUDI携手Momenta官宣了双方的合作，将联合打造行业首个“德系电动豪华标准+飞轮大模型”智能辅助驾驶方案，共同定义豪华智能辅助驾驶标准。AUDI奥迪品牌日前更正式宣布，旗下首款车型奥迪E5 Sportback将于8月在上海安亭工厂正式投产，并且新车将于9月份正式上市。这不仅是德系豪华与Momenta合作落地的首款车型，也将是Momenta与华为们高阶辅助驾驶功能之争的全新开端。

　　新旧势力交锋

　　渗透率33%，这是6月新能源在豪华车市场拿下的最新战绩。而就在5个月前，这一数字还仅为20%。此消彼长之间，照见的是传统车企转型的阵痛，也映射出了新旧势力交锋的残酷。

　　也即说，越来越多的豪华车主们开始尝试新能源车型，而这正是新势力们的集体攻势。这一点，落到销量层面则更加具象。

　　数据显示，宝马上半年全球累计销量120.74万辆，同比下滑0.5%；中国市场销售31.78万辆，同比下滑15.5%。奔驰上半年全球销量107.63万辆，同比下滑8%；中国市场累计销量29.32万辆，同比下滑14%。奥迪还暂未公布上半年的销量数据，但从前五月成绩来看，也难逃下滑趋势，1-5月奥迪在华实现销量22.78万辆，同比下滑16.78%。

　　新势力方面，极氪科技（领克+极氪）上半年销售244877辆，同比增长14.5%；理想汽车销售203938辆，同比下滑4.7%；赛力斯（601127）销售172108辆，同比下滑14.4%；小米（01810）汽车销售15万辆；蔚来汽车销售114150辆，同比增长30.6%；阿维塔销售59084辆，同比暴涨152%。

　　尽管新势力们销量波动也不小，但多个品牌的平均成交价已超过同级竞品车型。日前，有网络爆料称，宝马5系终端价格“跳水”，最低售价仅26万元，直降18万。除此之外，还有2025款宝马i3五折甩卖、2023款宝马X3换代清仓等。价格崩盘令网友直呼“豪华市场变天了”。

　　更残酷的是，同级别竞品也在疯狂降价。奥迪A6L终端优惠达12万元，奔驰E级实际成交价跌破35万元，品牌溢价不断被稀释。

　　反观问界M9已经连续数月超越宝马X5，成为50万元以上销冠车型。另据乘联分会秘书长崔东树发布的统计数据，2025年上半年，20万-30万元价位区间，新能源车型的销量占比已经从去年同期的60%进一步增长至63.3%，而这一价位的传统燃油车销量占比则从去年同期的40%下滑至36.7%。

　　在这个充满变数的时代，新势力们已经将BBA逼上梁山。就连BBA的渠道，也在激烈竞争中被新势力们冲击得节节败退。不断退网的经销商，以及多个奔驰宝马4S店改换门庭，转身开始卖问界，都给奔驰宝马狠狠地上了一课。即便一再试图安抚经销商，提高经营帮扶政策，也难挽经销商们出逃的心。

　　快速变化的竞争格局，不仅迫使传统豪华品牌重新审视自身的战略，也在倒逼BBA们放下身段，“拥抱中国”。游戏规则已经改变，这一次掌握主动权的是中国品牌。想要反攻重夺市场话语权，BBA需要付出的，恐怕比想象中更多。